Именно зимой, когда двигатель довольно долго пребывает в покое,
возможна коррозия некоторых его частей, разрыв различных полостей при
"размораживании", отсырение проводки и др. Лучше всего, конечно, снять
двигатель с судна и поставить на консервацию в помещение с постоянной
температурой. Но всякая разборка сопровождается нарушениями пригонки
приработанных деталей. Недаром многие механики утверждают, что если по
истечении гарантийного срока двигатель работает хорошо, то не следует
спешить с профилактическим ремонтом.
Если принять необходимые меры, то двигатель безопасно может зимовать и
на судне.
Подняв катер из воды и установив его на кильблоки, откройте приемный
кингстон системы охлаждения. Спустите воду из двигателя, холодильника и
других систем. Разъедините трубопровод и шланги, соединяющие агрегаты с
насосом водяного охлаждения, и отогните их так, чтобы разъем оказался в
самой низшей точке. Это необходимо для стока остатков воды и возможного
конденсата.
Если в системе охлаждения имеется участок трубопровода, из которого
невозможен свободный сток воды (например, колено трубопровода), то в его
самой низшей точке нужно вмонтировать спускную пробку с прокладкой из
паронита, клингерита или свинца.
Спустите через пробку в днище всю воду из корпуса катера, затем насухо
протрите тряпкой все стены моторного отсека, включая потолок. Откройте
помещение моторного отсека и запустите двигатель на полные обороты.
Пусть онработает две-три минуты, пока не
пойдет пар из зарубашечных пространств, после чего перекройте горючее.
Пусть двигатель выработает горючее из карбюратора и самостоятельно
остановится.
Дождитесь, когда двигатель остынет до состояния "теплый", протрите
его сухой тряпкой, укройте чехлом, а затем еще раз протрите конденсат с
бортов и подволока, чтобы помещение и двигатель были совершенно сухими,
иначе в моторном отсеке во время морозов появится иней, который
способствует коррозии.
Закройте кингстон, поставьте деревянную пробку (заглушку) в выхлопную
трубу, а также в отвод водяной системы, если таковой имеется. Это
исключит доступ влаги в двигатель в ненастную погоду. Плотно закройте
помещение моторного отсека, а входной люк или палубу накройте чехлом.
Выполнив все эти требования, вы сможете весной без особого труда снова
"оживить" ваш двигатель.
Не забудьте ослабить дейдвудный сальник, снять гребной винт и защитить
конус под винт на валу от коррозии и повреждений.
