Если обшивку борта и настил палубы деревянной лодки покрыть слоем
стеклопластика в 1-2 мм, срок службы ее увеличится в полтора раза, а
расходы на ремонт уменьшатся на 30-40%. С помощью стеклопластика можно
также восстановить старые, пришедшие в негодность деревянные корпуса, но
слой покрытия стеклопластика при этом должен быть толще.
Перед оклейкой легкую лодку удобнее установить килем вверх. Подготовьте
оклеиваемую поверхность, счистите старую краску, скруглите все острые
углы, утопите в древесину на 1-2 мм головки крепежа, зашкурьте,
обезжирьте и прошпаклюйте эпоксидной шпаклевкой все неровности. После
затвердевания шпаклевки всю поверхность корпуса нужно снова зашкурить, а
затем обезжирить растворителем. Естественно перед снятием краски и
зашкуриванием, очистите поверхность
днища лодки от водорослей химией Фаворит-К.
Для оклейки применяют связующее на основе полиэфирных смол ПН-1, ПН-3
или эпоксидной смолы ЭД-5 с соответствующими отверждающими добавками
(см. стр. 125) и пластификаторами.
Стеклоткань СЭ-0-1 полотняного переплетения - наилучший материал для
оклейки. Она хорошо пропитывается связующим, предотвращая возникновение,
течи.
Оклейка корпуса производится в сухом теплом помещении. Летом это можно
сделать и на улице при температуре не ниже 15° С и умеренной влажности
воздуха (65%). Корпус судна должен быть хорошо просушен.
На подготовленную поверхность наружной обшивки или палубы кистями
наносится тонкий слой связующего. Поверх него сразу же укладывают первый
слой стеклоткани (ткань предварительно лучше туго намотать на круглую
палку, тогда она будет ложиться без складок), который тщательно
разглаживают и проторцовывают жесткими торцовыми кистями от середины
полотнища к краям до полного удаления воздушных пузырей и равномерной
пропитки стеклоткани. Аналогично приформо-вывают следующие слои, пока не
будет получено защитное покрытие нужной толщины. Ориентировочно можно
считать, что четыре слоя стеклосетки марки СЭ-0-1 создают покрытие
толщиной 1 мм. Минимальное количество слоев - два.
Полотнища стеклосетки укладывают встык с разносом швов на 20-30 см.
Процесс нанесения слоя стеклопластика на корпус должен быть непрерывным,
иначе связующее затвердеет и потребуется зачистка поверхности, что
снизит прочность покрытия.
Если приходится оклеивать днище судна, установленного килем вниз,
стеклоткань пропитывают связующим
на столах, затем полотнища наматывают на круглые палки и не позже чем
через 30-40 мин после пропитки укладывают на корпус, пробивая
образовавшиеся воздушные пузыри торцовыми кистями.
Для оклейки корпуса из бакелизированной фанеры применяют связующие на
основе эпоксидных смол, так как полиэфирные связующие в этом случае не
обеспечивают достаточного сцепления с поверхностью. Перед оклейкой
фанеру все же следует прошкурить до удаления пленки бакелитового лака.
Полиэтиленовыми шпателями и кистью наносят тонкий слой эпоксидного
связующего и не позднее чем через 30 мин укладывают первый слой
стеклоткани (пропитанной эпоксидным связующим), который тщательно
разглаживают при помощи полиэтиленовых шпателей и торцовых кистей от
центра к краям до полного удаления воздушных пузырей.
Через 18-20 ч после окончания оклейки можно, зачистив поверхность
корпуса, покрыть ее слоем пигментированного связующего по рецепту,
приведенному в табл. 6.
Таблица 6 Рецепты пигментированного связующего (в весовых
частях на 100 вес. ч. смолы марки ПН-1)
