О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и УЗО   Дезинф средства  Вся продукция
 

Для владельцев катеров, яхт, лодок

04.10.2015 22:10 - дата обновления страницы

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	office@matrixplusru tender@matrixplusru
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г Саратов

Статистика

Разборные сани для яхты и катера

Сани для яхт и тяжелых катеров с большой килеватостью имеют более сложную конструкцию (рис. 117). В два продольных бруса 1 (300x200 мм) врезают замком и крепят болтами 2 такие же поперечины 7, на которые в дальнейшем ляжет киль судна. В местах заделки поперечин закрепляют на болтах-шарнирах 6 откидные упоры 3, угол наклона которых задается раскосинами 5. На срез упора набивают войлочную подушку 4, чтобы не повредить борт судна.

Рис. 117. Откидные упоры

В таких санях удобно красить борта, поочередно отодвигая упоры. Летом их можно хранить в разобранном виде. Сечения продольных и поперечных брусьев, упоров и раскосин зависят от веса судна; длину саней выбирают с таким расчетом, чтобы расстояние между упорами не превышало 1,5 м.

Установка судна на подпорках

Если на изготовление саней нет времени, судно можно раскрепить подпорками, подложив под киль брусья-подкладки сечением 250x260 мм. Верхние концы подпорок лучше упереть в привальный брус, чтобы они не соскальзывали. Подпорки могут упираться и в скулу, в этом случае надо обязательно проложить под них клинья. Нижний конец подпорок закрепляют вбитым в грунт колышком.

Чтобы каждую осень не тратить время на поиски подходящих брусьев, кольев и бревен, есть смысл изготовить постоянные раздвижные стойки-подпорки из металлических труб диаметром 40-80 мм (желательно не слишком тяжелых). Трубы можно сделать телескопическими из двух частей, вставляемых одна в другую или соединяемых на муфтах, и просверлить в них отверстия по высоте для фиксации высоты шплинтом.

Рис. 118. Подпорка с деревянным наголовником

В верхнюю часть металлической стойки (рис. 118) вваривают штифт 2 диаметром 12-20 мм. Затем из дерева изготовляют колпак-наконечник 4, надеваемый на конец трубы /; он должен поворачиваться на штифте на некоторый угол для плотного прилегания к лекальной поверхности борта. Наконечник надо обить мягкой тканью 3.

При установке опор и подкладок необходимо учитывать прочность корпуса судна и отдельных его наружных частей. Например, нельзя подкладывать брус под шпору руля - за зиму катер просядет, и руль заклинится в подпятнике. Подпорки во всех случаях надо ставить на набор, лучше всего против переборок или усиленных шпангоутов.

Рис. 119. Хранение лодки днищем вверх

 При тонкой обшивке между опорами и корпусом нужно проложить обрезки досок, распределяющие давление на большую площадь. Подкилевые брусья должны находиться под местами расположения наибольших грузов - тяжелого двигателя, балласта и т. п. Все подкладки и подпорки должны быть нагружены равномерно, иначе корпус может прогнуться, появится водотечность в палубе и обшивке.

Легкие лодки лучше укладывать днищем вверх (рис. 119), иногда есть смысл сделать для них стеллажи, может быть даже в два-три яруса.

Перед тем как укладывать лодки, их нужно обязательно отмыть моющим средством Фаворит-К для моки катеров от тыны, грязи, водорослей, ракушечника.

Мойка днища катеров, лодок, яхт, как отмыть днище ниже ватерлинии

Читайте про 300 практических советов для владельцев яхт, катеров, лодок

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Моющие средства и промывки для ультразвуковой очистки инжекторов, бензиновых и дизельных форсунок Отзывы по моющим средствам серии Фаворит