О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и УЗО   Дезинф средства  Вся продукция
 

Для владельцев катеров, яхт, лодок

04.10.2015 22:10 - дата обновления страницы

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	office@matrixplusru tender@matrixplusru
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г Саратов

Статистика

Подготовка лодки к зимовке

Поднятое для зимнего хранения судно надо сразу же вымыть снаружи и изнутри, начиная с подводной части, пока она не успела подсохнуть. Слизь, водоросли и ракушки снимают мягкой  щеткой, мочалкой или щеткой с мягким ворсом смоченным моющим средство Фаворит-К для уборки катеров и яхт. (Не применяйте песок, если не хотите поцарапать пластик)

Купить моющее средство для мойки катера, лодки, яхты ниже ватерлинии

 Район ватерлинии приходится вытирать бензином или керосином, чтобы удалить с краски следы мазута и масла. Надводный борт обычно достаточно промыть мыльным раствором (один кусок хозяйственного мыла и 400 г соды на 10 л воды) при помощи щеток. Промытый борт следует насухо протереть ветошью, одновременно ободрав отставшую краску и очистив пазы от выдавленной конопатки. Тщательно убирают мусор и грязь из внутренних помещений, прочищают шпигаты, а затем моют трюм под еланями (вывинтив предварительно сливную пробку), места хранения топлива и различных запасов, камбуз, гальюн и т. п. Мыть нужно щетками, мыльно-содовым раствором до тех пор, пока не перестанет ощущаться запах бензина, масла и гнили.

Бачки и цистерны, после того как из них слиты вода и остатки горючего, надо очистить от шлама и слизи.

Прежде чем укрыть судно чехлом, обеспечьте хорошую вентиляцию всех внутренних помещений и отсеков; уберите полики, откройте рундуки и шкафчики, люки, двери, жалюзи и т. п. Если есть возможность, то входные двери и крышки палубных люков лучше оставить чуть приоткрытыми (подложив клинья-прокладки). Уплотняющую резину на люках, пробках и т. п. нужно промазать густым раствором мела.

Подвески, защелки и все другие металлические части, оставляемые зимой на судне, очищают от ржавчины и грязи и смазывают тавотом или другой густой смазкой. Хромированные и никелированные детали покрывают аэрозольной жидкостью или тонким слоем того же тавота. /

Детали с резьбой, такие, как талрепы, болты-задрайки, пробки, надо развинтить, очистить от ржавчины, смазать тавотом с графитным порошком и снова собрать.

Краткие советы по подготовке к зиме стационарного двигателя см. на стр. 159. Отметим лишь, что обязательно надо спустить воду из системы охлаждения двигателя, закрыть кингстон и заглушить выхлопную трубу, плотно укрыть моторный отсек от попадания влаги.

Осушительный насос надо разобрать, движущиеся части промыть в керосине, протереть и смазать маслом.

Судно, подготовленное к зимнему хранению, надо еще раз тщательно осмотреть и определить степень износа конструкций, чтобы зимой сделать некоторые детали и заготовки, необходимые для ремонта.

Судно под чехлом

Нужно позаботиться о том, чтобы судно было укрыто от снега, дождя и солнца. Кроме того, укрытие должно выдерживать порывы зимнего ветра и тяжелую снеговую шапку и в то же время не препятствовать вентиляции корпуса и надстроек.

Рис. 120. Яхта на зимней стоянке А - верхний узел каркаса под чехлом; Б - крепление стропил к фальшбортам; В - нижний конец подпорки; Г - верхний конец подпорки; Д - открытый форлюк; Е - устройство для вентиляции по концам чехла, Ж - надежный вариант крепления сезневки без люверсов; 3 - вариант с хранением мачты на палубе яхты; И - укладка мачты на опоры (складной сектор) 1 - конек каркаса; 2 - стропила; 3 - раскос; 4 - найтов; 5 - подпоры боковые; 6 - подкладки под килем; 7 - прокладка; 8- опорный клин; 9 - гвоздь, препятствующий выскакиванию клина; 10 - прокладки под крышкой люка; 11- старое ведро без донышка, 12 - обвязка из тонкого линя; 13 - чехол; 14 - мачта; 15 - опора под свесом; 16 - леер вокруг корпуса; 17 - оттяжки; 18 - камень; 19 - сезневка; 20 - сектор

Лучше всего соорудить низкий навес, можно один для нескольких лодок, если они небольшие. Когда нет возможности соорудить навес на столбах (с жесткой крышей), его делают на самом судне. Каркас можно собрать из легких стропил, опирающихся на борта лодки, и продольной доски-конька, проходящего от форштевня до транца по этим стропилам (рис. 120). Нижние концы стропил обычно выпускают наружу так, чтобы навес прикрывал борта и вода стекала с него на землю. Чтобы каркас не сдвинулся в продольном направлении, стропила надо раскрепить в средней части судна продольными растяжками из троса.

На каркас натягивают парусиновый чехол либо пришивают продольные доски, а поверх них прибивают рубероид (толь), полосы которого для надежности прижимают по краям рейками. Парусиновый чехол туго обтягивают прочными концами, пропуская их под киль судна или привязывая к лееру, огибающему кольцом весь корпус под скулой. Если люверсы в чехле ненадежны, можно завернуть в парусину небольшие камни, а поверх привязать линь.

Для лучшей вентиляции полезно пристроить в носу и корме старые ведра с вышибленным дном; во всех случаях надо оставить в чехле отверстие для воздуха. С одного из бортов напротив входа в каюту можно устроить клапан: он пригодится весной, когда понадобится проникнуть в судно. Деревянную лодку, даже если она перевернута, лучше прикрыть сверху парусиновым чехлом, предварительно проложив под нее сколоченные брусья.

Читайте про 300 практических советов для владельцев яхт, катеров, лодок

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Моющие средства и промывки для ультразвуковой очистки инжекторов, бензиновых и дизельных форсунок Отзывы по моющим средствам серии Фаворит