Вьюшка для каната, Хранение якорной цепи на судне, Когда якорь ползет, Триста полезных советов владельцам катеров, яхт, лодок, водных судов и транспорта, мойки лодок и других транспротных средств различными моющими средствами

О компании Автохимия Бытовая химия Мойка вагонов, разработки для жд Бесконтактная мойка Средства для Ультразвука и УЗО Дезинф средства Вся продукция

Триста полезных советов владельцам катеров, яхт, лодок, водных судов и транспорта

Для владельцев катеров, яхт, лодок

04.10.2015 22:03 - дата обновления страницы

Триста полезных советов владельцам катеров, яхт, лодок, водных судов и транспорта

Наши дополнительные сервисы и сайты:

e-mail:	office@matrixplusru *tender@matrixplusru*
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г Саратов

Статистика

Liveinternet

Yandex, Rambler

Владельцам катеров и яхт

Мойка днищ катеров от водорослей и загрязнений

Вьюшка для каната

Обычно якорный канат собирают в бухту и кладут на пайол под носовую палубу. Удобнее, однако, хранить канат на вьюшке (рис. 31), закрепленной к бимсам. Он при этом всегда готов к отдаче, не запутывается и лучше просыхает.

Вьюшку собирают из двух фанерных дисков (толщиной по 6-8 мм) и пяти-шести сосновых планок. Диаметр по планкам выбирайте максимальным - лишь бы вьюшка не мешала в форпике, но он не должен быть меньше 6-8 диаметров растительного троса и 12-18 диаметров стального.

Рис. 31. Вьюшка якорного каната

Рис. 31. Вьюшка якорного каната

Для того чтобы трос самопроизвольно не сматывался, делается простой стопор из штыря, вставляемый в отверстия в кронштейне и в щеке барабана. Разумеется, вьюшка не рассчитана на большое усилие, поэтому во всех случаях, отдав якорный канат, необходимо закрепить его за битенг или утку.

Хранение якорной цепи на судне

Чтобы якорная цепь вытравливалась без задержки, ее необходимо правильно уложить. Для этого делается простое приспособление. В носу под поликом или койкой устанавливают цепной ящик 1 (рис. 32), а через палубу пропускают трубу 2, закрепляемую к настилу палубы на фланце 3. Цепной ящик делают съемным и по конфигурации борта, чтобы он занимал меньше места.

Цепь при подъеме якоря спускается по трубе и равномерно укладывается в ящике. Трубка сверху закрывается крышкой или пробкой, установленной на звене цепи.

Рис. 32. Цепной ящик

Рис. 32. Цепной ящик

Когда якорь ползет

Случается (и нередко, если вес якоря или длина каната меньше, чем нужно), что якорь не держит судно и его начинает сносить течением и ветром. Если не помогли такие обычные меры, как отдача второго якоря или вытравливание цепи, опустите дополнительный балласт на канат (цепь) якоря.

Рис. 33. Схема подвески балласта к якорной цепи

Рис. 33. Схема подвески балласта к якорной цепи

Балласт подвяжите к большой скобе (рис. 33), предварительно надев ее на якорную цепь, и опустите на тонком лине примерно на половину длины цепи. После этого линь необходимо закрепить. Под балласт можно использовать любые тяжелые предметы. Груз придаст нижнему участку цепи более пологое направление, веретено якоря прижмется к грунту, и якорь станет держать надежнее. Якорный трос приобретет и необходимые амортизационные свойства, смягчающие рывки при качке судна. Можно "помочь" якорю, подработав двигателем.

Читайте про 300 практических советов для владельцев яхт, катеров, лодок

Моющие средства для чистки

форсунок в ультразвуковых ваннах и на стендах