Основные
данные килевых яхт, принятых советской классификацией
Примечания: 1. Размеры даны для ориентировки и не могут быть
использованы для обмера. 2. Для гандикапных классов
крейсерско-гоночных яхт даны примерные пределы размеров.
Основныеданные гоночных
швертботов, принятых советской классификацией
Примечание. Размеры даны для ориентировки и не могут быть
использованы для обмера.
Приложение 2
Выписка из "Положения о квалификации лиц,занимающихся парусным спортом, порядке присвоения квалификационных
званий водителям яхт и работе квалификационных комиссий".
1. Общие положения
1. В целях обеспечения безопасности плавания на спортивных парусных
судах, повышения квалификации водителей яхт и их ответственности за
соблюдение "Правил предупреждения столкновения судов в море",
"Правил плавания по внутренним водным путям", "Инструкции по
обеспечению безопасности плавания на яхтах", "Правил расхождения
яхт" и других указаний судоводителям, устанавливаются следующие
единые квалификационные звания водителей яхт:
а) яхтенный матрос (юнга),
б) юный рулевой,
в) яхтенный рулевой 3-го класса,
г) яхтенный рулевой 2-го класса,
д) яхтенный рулевой 1-го класса,
е) яхтенный капитан,
ж) водитель буера.
2. Квалификационные звания могут быть присвоены гражданам Советского
Союза; членам спортивных обществ (яхт-клубов), имеющих
соответствующую подготовку в объеме учебных программ, утвержденных
Комитетом по физической культуре и спорту при Совете Министров СССР
и сдавшим соответствующие теоретические и практические испытания.
3. Лицам, которым присвоены квалификационные звания, выдаются
удостоверения яхтсмена (права на управление яхтами и буерами)
единого образца.
4. К самостоятельному управлению яхтами (буерами) и к руководству
де-
ятельностью членов их экипажа на тренировочных гонках, в официальных
соревнованиях и в дальних спортивных плаваниях, допускаются только
лица, которым присвоено соответствующее квалификационное звание и
выдано удостоверение яхтсмена.
III. Требования к кандидатам на присвоение квалификационных
званий
7. Яхтсмены, претендующие на присвоение квалификационных званий,
должны иметь разрешение врача, допускающее их к занятиям парусным
спортом, и уметь плавать.
8. Квалификационные звания могут быть присвоены:
г) звание яхтенного рулевого 2-го класса - взрослым яхтсменам и юным
яхтсменам с 14-летнего возраста, имеющим стаж занятий парусным
спортом не менее 2-х лет, совершившим не менее одного дальнего
спортивного плавания первой категории трудности, сдавшим
практические испытания по управлению яхтой (швертботом) с
парусностью до 22 кв. м и теоретические испытания по программе
рулевого 2-го класса;
д) квалификационное звание яхтенного рулевого 1-го класса
присваивается рулевым 2-го класса в возрасте не моложе 16 лет,
имеющим стаж безаварийного плавания в качестве командиров яхт или их
помощников не менее двух навигаций, совершившим не менее двух
дальних спортивных плаваний или крейсерских гонок, протяженностью не
менее 100 миль каждое плавание (гонка) в качестве капитана или
помощника капитана, сдавшим теоретические и практические испытания
по программе рулевого 1-го класса.
IV. Права, обязанности и ответственность лиц, которым приагоены
квалификационные звания
9. Лица, которым присвоены квалификационные звания водителей яхт,
должны систематически повышать свою спортивную квалификацию и
идейный уровень, активно участвовать в общественной жизни яхт-клуба,
быть примером дисциплинированности, помогать яхт-клубу в обучении и
воспитании молодежи. Они имеют право ношения установленной формы
одежды и эмблемы яхтсмена.
10. Яхтсмены, которым присвоены квалификационные звания, имеют
право:
д) яхтенный рулевой 2-го класса (юноша в возрасте от 14 до 16 лет) -
самостоятельно управлять яхтой (швертботом) с парусностью до 22 кв.
м в дневное время суток в установленном администрацией яхт-клуба
(спортивной базы) районе плавания;
е) яхтенный рулевой 2-го класса (взрослый яхтсмен) - самостоятельно
управлять яхтой (швертботом) с парусностью до 22 кв. м в любое время
суток в установленном администрацией яхт-клуба (спортивной базы)
районе плавания;
ж) яхтенный рулевой 1-го класса - самостоятельно управлять яхтой с
парусностью до 60 кв. м в любое время суток. Район плавания
устанавливается, исходя из местных условий, соответствующей
городской (республиканской) федерацией парусного спорта.
11. Лица, которым присвоены квалификационные звания яхтенных рулевых
3-го класса (взрослые яхтсмены), 2-го класса, 1-го класса, яхтенных
капитанов и водителей буеров, несут персональную ответственность за
безаварийность и безопасность плавания на яхтах (швертботах) и
хождения на буерах, за соблюдением правил плавания и других указаний
судоводителям, сохранность вверенной им материальной части и
имущества яхт (швертботов, буеров), за безопасность и деятельность
находящихся на борту людей.
13. За нарушение правил плавания, морской и спортивной этики яхтсмен
может быть по решению соответствующей спортивной организации лишен
права управления яхтой на определенный срок или полностью с изъятием
на это время удостоверения яхтсмена.
14. В случае несогласия яхтсмена с решением о наложении на него
взыскания оно может быть обжаловано в вышестоящую спортивную
организацию в 10-дневный срок после его вынесения. Подача
обжалования производится в письменном виде с приложением копий
необходимых документов.
(Опубликовано в "Программе для секций коллективов физкультуры,
детско-юношеских спортивных школ, спортивных школ молодежи и школ
высшего спортивного мастерства". - Парусный спорт. Комитет по
физической культуре и спорту при СМ СССР. Москва, 1973).
Приложение 3
Шкала ветра
Приложение 4
Шкала волнения
Приложение 5
Извлечение из "Правил плавания по внутренним водным путям РСФСР
Раздел 6
Плавание маломерных и парусных судов
Правило 41 Применение
Правила настоящего раздела распространяются на маломерные (включая
парусные) и парусные немаломерные суда на внутренних водных путях н
должны применяться с учетом правил других разделов.
Правило 43
Расхождение и обгон маломерных и парусных судов
43.1. Настоящее правило распространяется на маломерные и парусные
суда при плавании за пределами судового хода, его пересечении, а
также при плавании на участках с кардинальной системой
навигационного оборудования. Пункт 43.6(01) применяется при плавании
по судовому ходу (см. п. 42.1).
43.2. Когда два маломерных моторных судна идут прямо или почти прямо
друг на друга, они должны расходиться левыми бортами.
43.3. Когда два маломерных судна моторных сближаются на
пересекающихся курсах, то судно, которое имеет другое на своей
правой стороне, должно уступить ему дорогу.
43.4. Если два парусных судна сближаются так, что возникает
опасность столкновения, одно из них уступает дорогу другому
следующим образом:
(01) когда суда идут разными галсами, то судно, идущее левым галсом,
должно уступить дорогу другому судну;
(02) когда оба судна идут одним и тем же галсом, то судно,
находящееся на ветре, должно уступить дорогу судну, находящемуся под
ветром;
(03) если судно, идущее левым галсом, имеет другое судно с
наветренной стороны и не может определить, левым или правым галсом
идет это судно, то оно должно уступить ему дорогу.
43.5. Когда моторное судно сближается с парусным так, что возникает
опасность столкновения, моторное судно должно уступить дорогу
парусному.
43.6. Маломерное или парусное судно, приближающееся к другому судну
в секторе его кормового огня (огней), т. е. с направления более
22,5° позади траверза, является обгоняющим и независимо от того,
моторное оно или парусное, может обходить обгоняемое, держась в
стороне от его пути, следующим образом:
(01) на судовом ходу - только по его левому борту; обгоняемое
маломерное судно должно способствовать скорейшему обгону снижением
скорости (при этом нахождение на траверзе одновременно более двух
судов запрещается);
(02) за пределами судового хода.
при его пересечении и на участках с кардинальной системой
навигационного оборудования - по любому борту.
43.7. Маломерные и парусные суда расхождение и обгон должны
производить без обмена отмашками, при этом свои действия они могут
показывать звуковыми сигналами маневроуказания.
Правило 44.
Огни, знаки и сигналы маломерных и парусных судов
44.1. Маломерное судно, идущее на буксире, на веслах или под
парусом, должно нести белый круговой огонь или иметь его наготове и
показывать при приближении других судов; парусное маломерное судно
может нести огни в соответствии с пунктом 44.4.
44.2. Маломерное судно со стационарным или подвесным мотором
независимо от его мощности на ходу должно нести бортовые и кормовой
огни; бортовые огни могут быть скомбинированы в одном фонаре.
44.3. Маломерное судно, буксирующее или толкающее другое (другие)
маломерное судно, должно нести такие же огни и знаки, как
соответствующее одиночное судно (пп. 44.1, 44.2, 44.6).
44.4. Парусное судно длиной 7 м и более на ходу должно нести:
(01) бортовые огни;
(02) кормовой огонь;-
(03) два круговых огня около топа мачты, расположенных по вертикали
(верхний из которых красный, нижний - зеленый), или при приближении
других судов освещать парус белым мигающим светом.
44.5. На парусном судне длиной менее 20 м бортовые или бортовые и
кормовой огни могут быть скомбинированными в одном фонаре; при
объединении бортовых и кормовых огней запрещается нести огни,
указанные в п. 44.4 (03).
44.7. Маломерное или парусное судно при стоянке на якоре в месте,
где могут плавать другие суда, должно нести один белый круговой
огонь.
44.9. Маломерное или парусное судно, потерявшее ход или
управляемость на пути движения других судов, должно заблаговременно
предупредить их об этом днем круговым движением заметного предмета
над головой, ночью - круговым движением белого огня. В дополнение к
этим сигналам может подаваться звуковой сигнал "Предупреждение".
44.10. Маломерное или парусное судно, терпящее бедствие или
нуждающееся в помощи, может подавать сигналы, предписанные правилом
40 (установленные для всех судов).
44.11. Парусное судно длиной 7 м и более должно иметь
звукосигнальное
устройство, способное производить короткие и продолжительные звуки,
слышимые на расстоянии не менее чем 1 км.
44.12. При ограниченной видимости на водохранилищах, озерах и на
участках с кардинальной системой навигационного оборудования
маломерные и парусные суда на ходу и стоянке должны подавать
звуковые сигналы, указанные в правиле 38 (на ходу - один
продолжительный звук через промежутки не более 2 мин, на якоре -
один короткий, один продолжительный и один короткий звуки) и пункте
42.7 (01), (02), а при отсутствии соответствующих звукосигнальных
устройств - сигнал "Предупреждение" частыми ударами в колокол или
металлический предмет.
Примечание. Пункты, прямо не относящиеся к спортивному плаванию, не
приводятся.
Приложение 6
Значения однобуквенных сигналов по Международному своду сигналов
(МСС-1965)
Любой из указанных сигналов, если он поднят над флагом класса,
означает, что он относится только к данному классу.
