Паруса обычно шьют в парусных мастерских. Яхтсмену приходится
заниматься главном образом некоторыми ремонтными работами.
Наиболее важные ремонтные работы - это починка лопнувших швов,
ремонт мелких разрывов ткани, постановка заплат заделка люверсов и
пришивка оторвавшегося ликтроса.
Лопнувшие швы чинят на швейной машинке "Зигзаг", И крайнем случае на
простой мякине или вручную простым швом, не стягивая и не распухая
швов во избежание искажения формы паруса.
Рис. 72. Ремонт парусов
Если на парусе обнаружен большой разрыв по нитке, его сшивают как
показано на рис. 72. Удлинение стежков через один делается для того,
чтобы усилия распределялись равномерно по парусине.
При большом разрыве накладывают заплату (рис. 72). Приметав заплату
на место, прошивают ее края, затем надрезают и подгибают края
разрыва и прошивают их по контуру четырехугольника.
Для заделки люверсов сплетают из шкимушки или парусной нитки либо
делают из проволоки кольцо нужного диаметра и обшивают ниткой, как
показано на рис. 72. Отверстие в ткани должно быть меньше диаметра
заготовленного кольца.
Ликтрос к парусу пришивают парусной ниткой, пропуская иглу под
каждую прядь троса. При этом трос нужно натянуть сильнее, чем
парусину, - он не должен закручиваться. Правильно пришитый ликтрос
должен стремиться прогнуться в сторону парусины, как показано на
рис. 72; обратный выгиб свидетельствует о том, что трос был натянут
слабее, чем парусина, а это неправильно.
Для ремонта парусов из синтетических тканей, имеющих способность
спекаться под действием высокой температуры, используют паяльник, с
помощью которого можно разрезать ткань или оплавить ее кромку. Кроме
того, на синтетических парусах применяют липкую ленту, которая
хорошо соединяет края разрывов (разрезов).
