Школа яхтенного
рулевого, все о яхтах и управлении
Дата обновления
13.06.2019
Основы теории парусных яхт, особые условия плавания, устройство и вооружение яхты, такелажные работы, управление яхтой
Корпус яхты
Корпус любого судна состоит из набора - деталей, образующих
основу, скелет судна, обшивки - оболочки, покрывающей его днище и
борта, и палубного настила, образующего палубу судна.
В зависимости от материала, из которого изготовлен корпус яхты,
различают:
- деревянные яхты - у них набор, палуба и обшивка сделаны из дерева;
разновидностями деревянных яхт являются яхты, обшивка и палуба
которых сделаны из фанеры (фанерные яхты), а также яхты, обшивка
которых выклеена из шпона - тонких узких полос лущеной древесины;
- металлические яхты, у которых набор и обшивка сделаны из стали или
легких сплавов;
- яхты композитной (смешанной) постройки, у которых большая часть
набора (обычно поперечный набор) сделана из стали, а обшивка и
палуба - из дерева;
- пластмассовые яхты, сделанные из слоистых пластиков, обычно на
основе стекловолокнистых материалов, пропитанных твердеющими
синтетическими смолами.
В последние годы предпринимаются попытки строить яхты из
армированного металлической сеткой или стекловолокном цемента (армо-
и стеклоцементные яхты). Эти яхты не получили распространения, так
как они тяжелее обычных, во всяком случае при малых и средних
размерах. Видимо, трудно ожидать появления хороших
крейсерско-гоночных яхт из армо-цемента (не говоря уже о гоночных)
длиной менее 12-15 м, способных конкурировать с обычными яхтами.
Яхты малого и среднего размера чаще всего бывают деревянными или
пластмассовыми, крупные яхты - обычно композитной постройки или
металлические.
В настоящее время большинство гоночных яхт строится из
стеклопластика. Так, современные гоночные яхты международных классов
"Солинг", "Темнеет", большая часть швертботов классов "Финн", "420",
"Кадет", а также значительное число крейсерско-гоночных яхт -
стеклопластиковые. Хотя стоимость стеклопластиковых яхт, как
правило, выше деревянных из-за больших затрат на технологическую
оснастку и материалы, затраты на их ремонт и содержание существенно
меньше.
Кроме того, большая прочность стеклопластика позволяет уменьшить вес
конструкции и строить более легкие суда. К достоинствам
стеклопластиковых яхт надо отнести и такие немаловажные качества,
как отсутствие течи и малое поглощение влаги.
Однако у нас в стране деревянные яхты все еще широко распространены.
Конструкция их типовая, поэтому дальше мы рассматриваем в качестве
основного устройство именно деревянных яхт.
Следует отметить также, что для крейсерских и крейсерско-гоночных
яхт широко применяются легкие сплавы, стойкие в морской воде
(например, алюминиево-магниевые), а для малых и средних яхт и
швертботов - фанера и шпон.
