Школа яхтенного
рулевого, все о яхтах и управлении
Дата обновления
13.06.2019
Основы теории парусных яхт, особые условия плавания, устройство и вооружение яхты, такелажные работы, управление яхтой
Парусный спорт за рубежом
Молодым людям, замышляющим такое плавание, я скажу:
"Отправляйтесь!"Дж. Слокам, "Один под
парусами вокруг света"
За рубежом парусный спорт возник раньше всего в странах с
развитым мореплаванием - в Англии и Голландии. Зарождение его тесно
связано с профессиональным плаванием на небольших парусных судах,
где преимущество в скорости позволяло успешно конкурировать,
например, в рыболовстве или лоцманской службе. Спортивный интерес,
возникший в процессе улучшения ходовых качеств таких судов,
проведение гонок между ними привели к созданию специальных судов,
предназначенных только для любительского плавания, которые стали
называться яхтами*.
Со временем число владельцев яхт, в большинстве своем уже ничего
общего не имеющих со службой на море, возросло настолько, что
появилась потребность в создании специальных
объединений любителей парусного спорта - яхт-клубов. По данным
известного в дореволюционной России яхтсмена Г. В. Эша, автора
популярного "Руководства для любителей парусного спорта" (1895 г.),
рождение парусного спорта за рубежом можно датировать 1662 г., когда
в английском городе Вульвиче состоялись первые в мире официальные
гонки между яхтой короля Карла II и голландской шхуной. С этого
времени состязания между отдельными владельцами яхт стали
проводиться вначале в Англии, а затем и в других странах Западной
Европы и Америки.
Первичные организации яхтсменов за рубежом - яхт-клубы - появились в
Англии в 1720 г., когда в ирландском городе Корке был учрежден
Водный клуб коркской гавани, первый европейский яхт-клуб, вскоре,
однако, распавшийся. Свое современное название общества яхтсменов
получили от организованного в 1810 г. в английском городе Коусе
"Яхт-клуба". Число английских яхт-клубов росло довольно быстро.
Ставя перед собой чисто спортивные задачи, они организовывали самые
различные гонки, вплоть до крейсерских гонок вокруг Британских
островов.
К 1830 году клубный яхтенный флот Англии вырос до пятисот вымпелов.
Парусный спорт возводится в ранг национального. В знак того, что он
находится под особым покровительством короля, все яхт-клубы с 1833
года стали называться "Королевскими эскадрами яхт". В 1875 году все
английские яхт-клубы объединились в Королевскую парусную ассоциацию.
В настоящее время в нее входит более полутора тысяч различных клубов
и парусных обществ.
В США первый яхт-клуб появился в 1811 г. в Нью-Йорке. В 1832 г.
был создан первый шведский яхт-клуб в Стокгольме, в 1835 г. -
яхт-клуб в Берлине, в 1838 г. - гоночное общество в Гавре. К концу
XIX века в Европе насчитывалось уже более двухсот яхт-клубов.
Росло и число яхтсменов. Парусный спорт из чисто аристократического
занятия, каким он был в период своего зарождения, постепенно
превращался в спорт относительно массовый.
Правда, большинство любителей могли рассчитывать только на
приобретение старых, вышедших из класса судов. Но именно это и
послужило толчком к созданию дешевых в постройке и сравнительно
простых по конструкции яхт - гоночных и крейсерских яхт-монотипов
серийной постройки, стоимость которых много меньше стоимости яхт
формульных классов штучной постройки.
В 1851 году состоялась первая официальная встреча яхтсменов Англии и
США. Для этих гонок американский судостроитель Дж. Стирс построил
новую яхту - шхуну с символическим названием "Америка". В гонках,
которые проводились на "Кубок сотни гиней" вокруг острова Уайт между
15 английскими яхтами, "Америка" прошла 50-мильную дистанцию за 10,5
часа, намного обогнав своих соперников. Кубок, который был увезен в
США, в 1857 году был переименован в "Кубок Америки" и стал
традиционным переходящим призом для участников меж-
континентальных гонок. В настоящее время эти гонки проводятся в
12-метровом классе.
С 1900 г. парусный спорт вошел в программу олимпийских игр, а в 1907
г. начал свою деятельность Международный союз парусных соревнований
(ИЯРУ). С созданием этого Союза появилась возможность для
организации и проведения международных встреч: была выработана
международная формула обмера (так называемая ^-формула, по которой и
в настоящее время обмеряются 12-метровые яхты для гонок на "Кубок
Америки"), а также единые правила соревнований, обязательные при
проведении международных гонок. Эти правила были признаны
большинством стран и для национальных гонок.
Кроме ИЯРУ делами парусного спорта за рубежом занимаются еще и
международные ассоциации яхт отдельных классов, регулирующие правил?
этих классов, проведение в этих классах первенства мира и
континентов, регистрирующие яхты. Объединяя владельцев яхт одного
класса, эти ассоциации управляют делами классов "Звездный",
"Дракон", "Финн", "Летучий голландец" и многих других.
К настоящему времени наибольшего развития зарубежный парусный спорт
достиг в США, Англии, Дании, Швеции, Норвегии, ФРГ, Италии,
Аргентине, Австралии, Финляндии, Франции. Успешно развивается он и в
социалистических странах: Польше, Венгрии, Болгарии, Чехословакии и
ГДР.
Не менее широко за рубежом распространены и крейсерские гонки, часто
океанские. Наиболее популярны такие традиционные гонки, как
Бермудская (Ньюпорт, США - Бермудские о-ва), Торбей (Англия)
-Лиссабон, гонки на "Адмиральский Кубок" в Англии и гонки
яхтсменов-одиночек через Атлантику. В 60-70-х годах были впервые
организованы несколько кругосветных гонок, или, как еще их называют,
гиперокеанских. В 1973 г. состоялись гонки крейсерских яхт высших
классов IOR по маршруту Портсмут - Кейптаун - Сидней -
Рио-де-Жанейро - Портсмут, а в 1975-1976 гг. - гонки по пути
шерстяных клиперов XIX века из Лондона в Сидней вокруг мыса Доброй
Надежды и из Сиднея в Лондон вокруг мыса Горн. Все эти гонки были
гандикапными, что позволяло участвовать в них не только яхтам
специальной постройки, но и серийным судам.
Среди крейсерских плаваний нужно отметить плавания
яхт-сменов-одиночек. После американца Дж. Слокама, в 1895 г.
открывшего эру кругосветных одиночных плаваний, уже несколько
поколений яхтсменов освоили эту труднейшую трассу.
Из покорителей Мирового океана последних лет можно назвать англичан
Ф. Чичестера (1966-1967 гг.), Ч. Блайта (1970-1971 гг.), Д.
Скотт-Каупера (1979-1980 гг.), поляков Л. Тел игу (1966-1969 гг.),
К. Барановского (1972-
1973 гг.), 3. Пухальского (1976-1980 гг.) и первую женщину,
выдержавшую в 1976- 1978 гг. испытание одиночеством, Кристину
Хойновску-Лискевич. В 1982 г. Д. Скотт-Каупер стал первым, кто
обошел вокруг света дважды.
