Параллельно с указанными выше проектными работами конструктор
должен составить технологическую инструкцию по постройке яхты и ее
спецификацию. В этих документах должны содержаться все
технологические указания, перечень и технические данные
оборудования, которых нет в основных рабочих чертежах. Спецификация
и основные чертежи яхты составляют основу для заключения договора на
постройку между заказчиком и верфью. Это относится в одинаковой мере
как к индивидуальной постройке судна, так и к серийной постройке
яхт.
В инструкции по постройке уточняются все технические детали, которые
до этого были положены в основу расчета массовой нагрузки. Если на
этой стадии разработки проекта нет еще ясности в отношении изделий
механической части и оборудования, то в спецификации подробно
указывают технические требования к ним.
Действующие Правила классификации и постройки также должны
учитываться в спецификации, как, например, число слоев и вид
покрытия наружной обшивки, объем палубного оборудования, материал
для покрытия палубы. Здесь же определяют общий объем строительных
чертежей, которые конструктор должен отправить владельцу яхты или
верфи.
В ФРГ на многих верфях хорошо зарекомендовала себя система деления
спецификации на девять основных конструктивных групп с
соответствующими подгруппами.
Все, что не входит в спецификацию или не помечено на чертежах,
относящихся к договору на постройку, не входит также и в объем
заказа. Инструкция на постройку в окончательной редакции должна быть
готова прежде начала работы над рабочими чертежами деталей. Она
служит руководством для детальной разработки и при необходимости в
чертежи должны быть внесены исправления. При постройке небольших яхт
или на верфи, занимающейся частичными поставками, часто отказываются
от составления подробной спецификации: основные данные оговариваются
при заключении договора. В любом случае спецификация должна иметь
четкую структуру и быть наглядной, чтобы при сдаче яхты заказчику
служить также паспортом судна.
