поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
код нашей кнопки:
Статистика
Катодная внутренняя защита танков и резервуаров
Внутренняя защита танков осуществляется при помощи протекторов.
Защита с наложением тока от внешнего источника не допускается ввиду
опасности возгорания при образовании искр или коротком замыкании.
Объектами защиты являются балластные, грузовые (для перевозки
нефти), топливные и водяные танки. Разработаны предписания по
проектированию системы защиты и выбору протекторов, позволяющие
также и при сооружении судов отказаться от запасов на коррозию при
расчете толщины стенки. В зависимости от системы защиты критериев
танки могут классифицироваться следующим образом:
а) танки, предназначаемые либо для сухих грузов, либо для водяного
балласта;
б) балластные танки, которые могут быть либо пустыми, либо
заполненными водой;
в) сменные танки для неочищенного продукта (сырой нефти) или
водяного балласта;
г) сменные танки для очищенного груза (продуктов нефтепереработки)
или водяного балласта.
Магниевые аноды могут применяться только в танках групп о и б.
Алюминиевые протекторы по нормативам Ллойда можно применять во всех
танках, но в танках групп виг только с таким расчетом, чтобы энергия
падения при обрыве протектора не превышала 275 Дж; иными словами,
протектор массой 10 кг можно закреплять на высоте не более 2,8 м над
днищем танка. Цинковые протекторы допускаются без каких-либо
ограничений. Ограничения для магниевых и алюминиевых протекторов
обосновываются возможностью образования искры при падении (обрыве)
протектора. Напротив, цинк более мягок и при его падении не могут
образоваться искры.
Расчетный срок службы протекторов принимается в четыре года, причем
время работы с балластом для танков групп а и б считается равным 40
%, а танков групп виг равным 25 % всего времени эксплуатации, что
соответствует 146 и 91 дню в году. Наименьшая продолжительность
наполнения в каждом рейсе с балластом должна быть 5 дней, а для
танков групп виг она не должна быть менее 20 % всей
продолжительности рейса. Значения плотности защитного тока для
танков различных типов принимаются следующими:
А. Верхние боковые танки сухогрузов (судов для перевозки сыпучих
грузов) с учетом сводов, не имеющих защитного покрытия: 129 мА-м-2.
Б. Танки групп а, б, в и балластные танки в носовой и кормовой
частях судна с учетом сводов, не имеющих защитного покрытия: 108
мА-м-2.
В. Танки группы в и танки с двойным днищем: 86 мА-м~2.
Г. Танки с внутренним защитным покрытием, качество которого
страховые компании считают удовлетворительным: 5,5 мА-м~2.
Площадь защищаемой поверхности должна рассчитываться как суммарная с
учетом встраиваемых элементов, шпангоутов и труб. За исключением
танков типов А и Б, не имеющих покрытия в сводовой части, верхняя
часть стен на высоту 1,5 м и своды (потолочная часть) должны быть
снабжены покрытием признанного качества [19] для защиты от коррозии
при образовании (выпадении) конденсата.
Протекторы ранее выполнялись самых разнообразных форм; иногда
применялись и быстро поляризующиеся так называемым бустерные
протекторы, состоящие, например, из тонких полос. В настоящее время
применяют протекторы довольно правильной и вытянутой формы
трапецеидального, полукруглого или круглого поперечного сечения,
Протекторы следует располагать на днище танков возможно более
равномерно, причем особо следует учитывать непокрытые участки и
горизонтальные участки, опасные по остаточной или капельной влаге,
например сами днища, верхние пояса (двутавровых балок), угловые
листы, стрингеры и перемычки (ребра жесткости) продольных донных
балок в сменных танках. Кроме того, имеются особо длинные плоские
протекторы, которые устанавливаются на днище танка и обеспечивают
защиту от остаточной воды. Все протекторы должны располагаться так,
чтобы устройства для очистки танков могли доставать до них и
очищать.
В последнее время танки во многих случаях тоже покрывают слоем
высококачественной краски, стойкой по отношению к нефти и к морской
воде, что может уменьшить необходимое число протекторов или
увеличить протяженность зоны защиты. Однако при этом следует
учитывать, что при загрузке в танки некоторых химикатов может быть
вызван неожиданный сильный износ покрытия, и тогда из-за
недостаточности защиты возникает опасность язвенной (сквозной)
коррозии на местах повреждения покрытия (см. раздел 4.2). В этом
отношении даже слой эпоксидной смолы толщиной до 300 мкм
недостаточно надежен. Праймеры (грунтовка) и одинарные верхние слои
краски обеспечивают лишь временную защиту. Защищенные таким способом
поверхности следует рассматривать как не имеющие защиты.
Для определения общего защитного тока и числа протекторов и их массы
следует воспользоваться рекомендациями, причем нужно учитывать
различную потребность в защитном токе отдельных участков поверхности
с площадями Si. По максимальной токоотдаче отдельных протекторов
Iшах, которая при внутренней защите
оценивается менее надежно ввиду влияния геометрических факторов и
взаимодействия с загрязненными средами.
Чтобы в конце расчетного периода службы еще оставалась
работоспособная остаточная масса протектора, расчетную массу следует
принимать с запасом в 20 % Массы отдельных протекторов, рассчитанные
по их числу и по суммарной массе, должны согласовываться с
особенностями имеющихся протекторов, так чтобы на конкретном объекте
были учтены местные особенности -наиболее опасные места,
обусловленные геометрией объекта, и с возможностью образования
коррозионного элемента при монтаже разнородных материалов.
В отличие от наружной защиты протекторы при внутренней защите в
большей степени покрываются продуктами реакции и масляными
(нефтяными) остатками, поскольку рабочие среды в резервуарах
застаиваются и содержат загрязнения. Может даже создаться
впечатление, что протекторы вообще не работали. Обычно поверхностные
слои на протекторах бывают пористыми и губчатыми и могут быть легко
удалены. Это и обеспечивается при очистке танков струями воды. В
неостаренном состоянии такие слои покрытия практически не
сказываются на величине токоотдачи (в амперах) в балластной морской
воде. В менее соленых водах аноды могут подвергнуться пассивации.
