|
||||||||||
Анодная и катодная защита, пассивная и активная, защита речных и морских судов, защита трубопроводов, защита металла от блуждающих токов |
||||||||||
Дата обновления 16.05.2016 |
Катодная защита днищ и бортов катеров, яхт, лодок, водного транспорта |
|||||||||
г. Саратов поддержка
проекта: код нашей кнопки: Статистика
|
Блуждающие токи в портовых сооружениях В портах иногда еще используют централизованные
системы снабжения (питания) постоянным током, например для сварочных
установок на верфях, передвижных кранов, работающих на постоянном
токе, агрегатов подвода постоянного тока в бортовые сети находящихся
в порту судов и т. п. В нормали VDE0150 имеются предложения по
предотвращению блуждающих токов, причем в основном предлагаются
раздельные устройства для питания постоянным током. При
распределительных сетях переменного тока, подключенная за которыми
сеть постоянного тока заземлена только в одной точке, появление
постоянных токов в качестве блуждающих невозможно.
Рис. 16.11. Влияние блуждающего тока на суда 1 и 2 у причала дока при выполнении сварочных работ с применением центрального сварочного преобразователя: э - сварочный электрод; стрелками показано направление тока Оба судна 1 и 2 постоянно соединены со сборным кабелем обратного провода и плюсовым полюсом сварочного умформера. На судне 1 ведется сварка минусовым полюсом сварочного электрода. Этот сварочный ток течет по общему сборному кабелю сопротивлением R и вызывает падение напряжения U=1R&2 В. Таким образом, между судами 1 и 2 получается разность напряжений около 2 В, что вызывает блуждающие токи через дефекты в покрытии судна. При этом потенциал судна 2, с которого стекает блуждающий ток, смещается в сторону более положительных значений. Здесь возникает значительная опасность анодной коррозии. Если сварка ведется на судне 2, то напряжение, вызывающее блуждающий ток, зависит от соответствующих соотношений сопротивлений или токов, причем в конечном счете на обоих судах могут появиться коррозионные повреждения. Для защиты от этого при небольших разностях напряжений могут быть применены цинковые пластины достаточно большого размера, а при большей разности напряжений - анодные заземлители с наложением тока от защитных установок с регулируемым потенциалом. В обоих случаях аноды должны иметь возможно меньшее сопротивление растеканию тока в воде.
Читать далее про катодную и анодную защиту металлов и сооружений, водных судов
Эффективное концентрированное моющее средство "Фаворит-К" для мойки днищ катеров Необрастайка вымысел или факт? Триста полезных советов владельцам катеров, яхт, лодок, водных судов и транспорта
|
|
||||||||
|
||||||||||
Размещение статей Каталог автомобильной тематики
|