О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и УЗО   Дезинф. средства  Вся продукция
 

Как судостроителям построить хорошие суда с формованными из стеклопластика корпусами, постройка яхт и катеров, лодок

17.02.2018 17:17 - дата обновления страницы

Х. Дю Плесси. Малотоннажные суда из стеклопластика, оснащение, обслуживание, ремонт

 Обменяться ссылками, статьями, баннерами, кнопками

Условия размещения статей смотрите здесь  

Глава 17. Подвесные моторы

17.5. Рулевое устройство

На судах, проектируемых под установку подвесных моторов мощностью 30 л. с. (22,5 кВт) и более, следует обеспечить возможность дистанционного управления. На судах, монтаж рулевого устройства которых не выполняется заводом-изготовите-лем, необходимо предусмотреть кронштейны для установки блоков, роульсов и концевых элементов с использованием штуртроса или механических тяг.

Рулевое устройство должно иметь надежное крепление. При рулевом управлении не должно требоваться больших усилий, но тем не менее поворачивающие силы здесь действуют значительные. При заедании (например, если мотор увяз в иле) рулевое устройство будет нести дополнительную нагрузку.

Оно должно выдерживать также динамические нагрузки при ударе мотора о препятствие. Согласно требованиям ААМС роульсы, тросы и все крепления должны выдерживать натяжение не менее 340 кгс. Для этого нужны прочные опорные конструкции и равномерное распределение нагрузок. При сквозном креплении головки винтов неизбежно окажутся снаружи. Их можно закрыть привальным брусом или декоративными накладками. Плакированные головки выглядят достаточно привлекательно даже не будучи закрытыми. Можно применить крепление в заделанные деревянные накладки или механические анкеры. Они должны быть установлены таким образом, чтобы возникающая нагрузка была бы срезывающей, либо их следует заформовы-вать на достаточной ширине для обеспечения противостояния значительным тяговым усилиям, вызывающим отслаивание. Предпочтительно крепить элементы конструкции к стрингерам или поперечному набору в целях уменьшения износа троса. Минимальный расчетный диаметр блоков роульсов должен составлять 50 мм. Они не должны иметь шарнирного соединения с мотором или в местах, где угол охвата троса превышает 135°.

Рис. 93. Практические рекомендации ААМС по монтажу рулевого устройства: а - рулевое устройство с тросами и шкивами, одностороннее; б - рулевое устройство с тросами и шкивами, двустороннее; в - трехходовая ост-ропка, обеспечивающая перемещение троса на 1140 мм для моторов мощностью свыше 50 л. е., одинарных или спаренных; г - двухходовая остропка, обеспечивающая перемещение троса на 760 мм для моторов мощностью до 50 л е., одинарных или спаренных; д - механическая рулевая передача; номинальное перемещение троса 216 мм; е - возможные стандартные положения кронштейна для крепления рулевого троса. 1 - осевая линия мотора или спаренных моторов; 2 - верхняя часть транца; 3 - кронштейн для крепления рулевого троса. Конструктивные размеры элементов рулевого устройства: отах =25 мм; &тах =25 мм. стах=38 мм; гтах=38 мм; етах=610 мм; =559 мм; g=13 мм; h=70 мм; (=169 мм; =438 мм; min =203 мм.

Рулевое устройство с роульсами и тросами следует собирать по схеме, представленной на рис. 93, с трехрядной остропкой, обеспечивающей ход троса 1140 мм для двигательного комплекса мощностью более 50 л. с. (38 кВт), и с двухрядной остропкой, обеспечивающей ход троса 760 мм для двигательного комплеска мощностью до 50 л. с. Это в равной мере относится и к одинарным, и к спаренным моторам. Блоки и концы тросов должны располагаться как можно ближе к бортам в пределах указанных значений, чтобы исключить чрезмерный натяг при поворотах и наклонах мотора.

Тросы не должны тереться о переборки, сидения, боковые стенки колодца или другие препятствия при любых углах поворота или наклона мотора во избежание деформации в прядях троса и прорезов в стеклопластике, а также заедания в рулевом устройстве. Тросовые зажимы, соединения, талрепы не должны проходить через отверстия для проводки тросов. Мотор всегда наклоняется в диаметральной плоскости.

Рис. 94. Практические рекомендации по установке штурвала. 1 - лицевая сторона приборного щитка; 2 - комингс кокпита; 3 - ось штурвала. Размеры рулевого колеса: от ==430 мм - расстояние от оси рулевого колеса до комингса кокпита; ft -ширина буртика шкива; е=190 мм - расстояние по оси от рулевого колеса до щитка; 0=0 20° -угол установки колеса. Предельные размеры шкива: min 18 мм; с=63,5-г-95,3 мм -наружный диаметр шкива; dmax = 177 мм -расстояние по оси от шкива до щитка. Размеры свободного пространства, необходимого при использовании шкивов со штуртросом: /=203 мм; g-177 мм; ftmax "25 мм; ?=127 мм. То же в случае применения механической передачи: Ш=203 мм; к-222 мм; /=127 мм; т-95 мм; и=280 мм.

При ударе о препятствие полностью закрепленный мотор поднимается над килевой линией (при спаренных двигателях - параллельно этой линии).

Натяжные пружины обеспечивают нагрузку прядей в тросе. При использовании слабых пружин может возникать проскальзывание или биение. Для предотвращения биения они должны иметь растяжение 50 мм и удельную нагрузку 0,9 кгс/мм. Спаренные моторы необходимо соединять посредством жесткой стяжки.

Рис. 95. Практические рекомендации ААМС по относительному расположению сидения и штурвала. а=584 + 635 мм - расстояние от центра обода штурвала до спинки сидения; 6 = 177-е -s-280 мм - расстояние от нижней кромки обода до верха подушки сидения (при незагруженном сидении); с=762н-863 мм - средняя высота уровня глаз над поверхностью сидения; d - максимально допустимое ограничение видимости, м.

На рис. 94 и 95 показаны размеры пространства, требуемого для установки штурвала. Согласно рекомендациям установочные кронштейны должны ориентировать плоскость штурвала параллельно приборному щитку или с наклоном до 20° на расстоянии 190 мм от щитка, измеряемом по оси колонки.

Барабаны штуртроса устанавливают так, чтобы возможное передаточное число рулевого устройства составляло 5% оборота барабана при повороте мотора на угол +45°. Это передаточное число достигается, если радиус дистанционного управления мотором и установка тросов соответствуют практическим рекомендациям (см. рис. 91). Роульсы должны быть расположены так, чтобы тросы шли под прямым углом к рулевой колонке. Таким образом, два роульса не могут располагаться на одном уровне. За штуртросом должно быть свободное от препятствий пространство. Тросовые барабаны должны выбирать требуемую длину троса.

На судах, штурвалы которых не устанавливаются заводом-изготовителем, сидения и лицевые панели требуется размещать таким образом, чтобы штурвал (рис. 94) крепился к лицевой панели в соответствии с условием обеспечения комфорта для водителя.

Средняя высота уровня глаз сидящего за штурвалом рулевого колеблется между 760 и 860 мм над сидением. Обод штурвала, окантовка ветрового стекла или иной элемент конструкции не должны ограничивать обзорности при любых возможных углах дифферента в дополнение к неизбежному ограничению минимальной дальности видимости, зависящей от длины судна (см. рис. 95).

Читать следующую страницу    Читать книгу с начала    Читать следующую страницу

Советуем прочитать:

Как отмыть днище катера, яхты, лодки, любого водного транспорта от тины и водорослей?

Купить краски необрастайки для катеров и яхт, лодок

Катодная защита судов от коррозии

Моторная лодка пособие для любителя

Управление маломерным судном и гидроциклом

Катера, лодки и моторы в вопросах и ответах

Автомобильные двигатели на катерах и лодках

Пионерская судоверфь, строим катер и яхту своими руками

Триста полезных советов владельцам катеров и яхт

Постройка судна с нуля, проекты катеров и яхт

Постройка яхты, яхты из различных материалов

Как стать моряком

Ресурсы мирового океана

Окно в подводный мир

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция   
 

Купить химию для клининга на железнодорожном транспорте Моем катер, яхту, лодку  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок Купить химию для мойки асфальтовых дорог