Ремонт стеклоочистителя заключается в основном в правке
деформированных тяг и рычагов рычажной системы или замене их новыми.
Неисправный электродвигатель рекомендуется заменять новым. Из
ремонтных работ по двигателю допускаются только замена шестерни
редуктора и зачистка коллектора.
Снятие и установка стеклоочистителя. Снимается стеклоочиститель из
отсека двигателя в следующем порядке. Снимают щетки с рычагами,
отсоединяют провода от аккумуляторной батареи и от электродвигателя
стеклоочистителя; отворачивают гайки осей рычагов с установочными
втулками; отворачивают гайки крепления кронштейна электродвигателя и
снимают двигатель вместе с рычажной системой. На верстаке снимают с
электродвигателя рычажную систему.
Устанавливается стеклоочиститель в обратной последовательности.
Проверка и ремонт электродвигателя. Электродвигатель
стеклоочистителя типа МЭ-241 постоянного тока с возбуждением от
постоянны; магнитов.
При подозрении на неисправность электродвигателя его проверяют на
стенде при напряжении 14 В и температуре (25+10) °С.
Данные для проверки следующие:
Максимальный эффективный момент на валу редуктора,
Н..............1,%
Потребляемая сила тока при моменте 0,98 Н-м, А, не более............
2,8
Частота вращения вала редуктора при моменте 0,98 Н-м, мин -1, не
менее.. 50
Пусковой момент на валу редуктора, Н-м, не
менее...........................11,75
Для разборки электродвигателя отворачивают винты крепления крышки/
(рис. 183) редуктора и снимают ее вместе с панелью2. Затем
отвертывают винты крепления крышки 16 к корпусу 7 электродвигателя и
разъединяют их. Вынимают якорь 8 электродвигателя. Чтобы снять
шестерню 3 редуктора отворачивают гайку крепления кривошипа?,
снимают стопорное кольцо 10 с оси и вынимают из корпуса ось с
шестерней 3 и шайбами 4 и 5.
После разборки продувают внутренние полости электродвигателя сжатым
воздухом для удаления отложений угольной пыли и проверяют состояние
щеток и коллектора. Щетки должны свободно, без заеданий перемещаться
в щеткодержателях, а пружины должны надежно прижимать щетки к
коллектору. Последний зачищают шлифовальной шкуркой зернистостью
10-М40, а затем протирают чистой тряпкой, слегка смазанной
техническим вазелином. Если коллектор сильно обгорел или изношен, то
якорь лучше заменить новым. Проверяют, нет ли следов заедания на
шейках вала якоря. При необходимости зачищают их такой же
шлифовальной шкуркой.
При сборке отводят щетки от коллектора, чтобы не поломать их и не
повредить их кромок, а якорь в корпус вставляют с особой
осторожностью, избегая ударов о полюса, чтобы не разбить их. После
сборки для центровки подшипников рекомендуется постучать деревянным
молотком по корпусу электродвигателя, а затем проверить его на
стенде.
