Снятие характеристики вакуумного регулятора, выключатель зажигания
Снятие характеристики вакуумного регулятора. Устанавливают
распределитель зажигания на стенд и выполняют соединения в
соответствии с инструкцией на стенд. Включают электродвигатель
стенда и вращают валик распределителя зажигания с частотой 1000 мин-
. По градуированному диску устанавливают условный "0" по моменту
искрения в любом из цилиндров.
Плавно увеличивая разрежение, через каждые 26,7 ГПа отмечают число
градусов опережения зажигания относительно первоначального значения.
Полученную характеристику сравнивают с характеристикой на рис. 176.
Регулируют характеристику вакуумного регулятора подбором
регулировочных шайб между пружиной и пробкой вакуумного регулятора.
При снятии характеристики необходимо обращать внимание на четкость
возврата в исходное положение подвижной пластины прерывателя после
снятия вакуума.
Рис. 176. Характеристика вакуумного
регулятора распределителя зажигания 30.3706-02: А - угол опережения
зажигания; Р - разрежение
Катушка зажигания, у катушки зажигания проверяют омическое
сопротивление обмоток, которое при 20 "С должно быть у первичной
3,07-3,5 Ом, а у вторичной 5400-9200 Ом. Затем проверяют надежность
изоляции на массу. Катушка зажигания должна выдерживать напряжение
переменного тока 1500 В, подаваемое в течение 1 мин между одним
концом первичной обмотки и корпусом. Сопротивление изоляции на
"массу" должно быть выше или равно 50 МОм.
Свечи зажигания. Если замечаются перебои в зажигании, особенно в
одном или нескольких цилиндрах, необходимо проверить состояние
свечей. Перед испытанием свечи зажигания с нагаром очищают на
специальной установке струей песка и продувают сжатым воздухом. Если
нагар светло-коричневого цвета, то его можно не удалять, так как он
появляется на исправном двигателе и не нарушает работу системы
зажигания.
После очистки осматривают свечи и регулируют зазор между
электродами. Если на изоляторе свечи имеются сколы, трещины или
повреждена приварка бокового электрода, то свечу заменяют. Зазор
(0,5- 0,6 мм) между электродами свечи проверяют круглым проволочным
щупом из комплекта инструмента, прикладываемого к автомобилю.
Проверять зазор плоским щупом нельзя, так как при этом не
учитывается выемка на боковом электроде, которая образуется при
работе свечи. Зазор регулируют подгибанием только бокового электрода
свечи. Центральный электрод не подгибают, так как этим можно вызвать
поломку керамического изолятора.
Испытание на герметичность. Ввертывают свечу в соответствующее
гнездо на стенде, а затем создают в камере стенда давление 2 МПа.
Капают на свечу несколько капель масла или керосина. Если
герметичность нарушена, то будут выходить пузырьки воздуха обычно
между изолятором и металлическим корпусом свечи.
Электрическое испытание. Отрегулировав зазор между электродами свечи
(№,5-0,6 мм), ввертывают ее в гнездо на стенде и затягивают
динамометрическим ключом моментом 31,4-39,2 Н-м. Герметичность
обеспечивается эластичной прокладкой штуцера гнезда. Регулируют
зазор между электродами разрядника на 12 мм, что соответствует
напряжению 18 кВ, а затем насосом создают давление 0,6 МПа.
Устанавливают наконечник провода высокого напряжения на свечу и
нажимают кнопку переключателя. При этом может наблюдаться следующее.
1. В окуляре стенда видна полноценная искра между электродами свечи.
В этом случае свеча считается исправной. При этом допускается
несколько искрений на разряднике.
2. Искрение происходит между электродами разрядника. В этом случае
следует понизить давление в приборе и проверить, при каком давлении
наступает искрообразование между электродами свечи. Если при
давлении 0,5 МПа, то свеча считается нормальной, а если при давлении
0,4 МПа и ниже - дефектной.
Если искрообразование отсутствует на свече и на разряднике, надо
полагать, что на изоляторе свечи имеются трещины и что разряд
происходит внутри между массой и электродами. Такая свеча считается
дефектной.
Выключатель зажигания, у выключателя зажигания проверяется работа
противоугонного устройства и правильность замыкания контактов при
различных положениях ключа (табл. 29). Напряжение от аккумуляторной
батареи и генератора подводится к контактам "30" и "30/1". Контакты
"16" выключателя не используются. Свободный штекер "INT"
предназначен для подключения радиоприемника. С 1986 г.
устанавливается контактная часть, у которой контакт "16"
отсутствует.
Запорный стержень противоугонного устройства должен выдвигаться,
если ключ установить в положение "Стоянка" и вынуть из замка.
Стержень должен вдвигаться после поворота ключа из положения
"Стоянка" в положение "Вык."
При установке контактной части в корпус выключателя ее надо
располагать так, чтобы штекеры "15" и "30" находились со стороны
запорного стержня. При этом широкий выступ контактной части войдет в
широкий паз корпуса выключателя.
Проверка элементов для подавления радиопомех. К этим элементам
относятся провода высокого напряжения с распределенным по длине
сопротивлением (2000+200) Ом/м и помехоподавительный резистор в
роторе распределителя зажигания сопротивлением 5-6 кОм.
Работоспособность этих элементов проверяют омметром.
