Снятие, установка, разборка, сборка и проверка технического состояния
деталей передней подвески
Снятие и установка. Для снятия передней подвески устанавливают
автомобиль на подъемник или осмотровую канаву, затягивают стояночный
тормоз, снимают запасное колесо, ставят упоры под задние колеса и
снимают передние колеса.
После этого выполняют следующие операции: съемником А.47052* (см.
рис. 142) выпрессовывают пальцы из рычагов поворотных кулаков и
отводят рулевые тяги в стороны;
снимают штангу стабилизатора поперечной устойчивости и отсоединяют
растяжки 20 (см. рис. 123) от кронштейнов 21 и 37 кузова и
поперечины;
отсоединяют амортизаторы 56 от нижних рычагов 46 подвески, снимают
защитную пластину картера двигателя и брызговика, отсоединяют
тормозные шланги от трубопроводов и заглушают их;
сжимают пружину подвески до полной разгрузки нижнего рычага, для
чего, установив подставку 67.7822.9512 под шаровой иалец нижнего
рычага, опускают автомобиль. Отсоединяют от нижнего рычага шаровой
шарнир и снимают пружину, плавно разгрузив ее, затем повторяют
операции для другого узла подвески;
снимают колпачок ступицы, отвертывают гайку крепления подшипников 9
ступицы, отсоединяют ось 31 верхнего рычага от кронштейна 49
поперечины подвески и снимают верхний рычаг с поворотным кулаком 11,
ступицей 1 колеса и передним тормозом с корпуса наружного шарнира;
снимая ось верхнего рычага, подсчитывают количество шайб между осью
верхнего рычага и кронштейном поперечины, а также регулировочных
пластин между поперечиной и продольной балкой кузова, чтобы при
установке узлов поставить шайбы и пластины на прежнее место;
отсоединяют резиновые подушки подвески двигателя от кронштейнов
поперечины, подводят под поперечину подвески домкрат с
приспособлением для фиксирования поперечины и, поддерживания
двигатель траверсой 67.7820.9514 или талью отсоединяют поперечину и
кронштейны29 буферов отбоя от продольных балок кузова, после чего
снимают поперечину в сборе с нижними рычагами 46.
Установку узлов и деталей подвески выполняют в порядке, обратном
снятию. При этом пружины в передней и задней подвесках следует
устанавливать только одной группы (группа А - без маркировки, группа
Б - с черной маркировкой на наружной поверхности витков).
Допускается установка пружин группы А на переднюю подвеску, если на
задней подвеске установлены пружины группы Б.
После установки подвески проверяют углы установки и схождения колес.
Разборка и сборка узлов подвески. Если при ремонте подвески
необходима полная разборка ее узлов, то это удобнее начинать
непосредственно на автомобиле после снятия защитной пластины картера
и брызговика. Для этого:
отвертывают гайку пальца верхнего шарового шарнира и освобождают
шланги от скоб, затем, отогнув лепестки защитного кожуха,
вывертывают болты крепления направляющей суппорта и отводят ее в
сборе с суппортом в сторону. Для предохранения шлангов от
повреждения не допускается, чтобы суппорт висел на шлангах. Его
подвешивают на технологическом крючке;
приспособлением 67.7823.9514 снимают колпак ступицы, отвертывают
гайку крепления подшипников ступицы колеса и снимают ее с тормозным
диском, после чего снимают защитный кожух переднего тормоза;
снимают пружину подвески до полной разгрузки нижнего рычага, для
чего, подняв переднюю часть автомобиля, устанавливают подставку
67.7822.9512 под шаровой палец нижнего рычага, а затем опускают
автомобиль. Отсоединяют корпуса шаровых шарниров от нижнего и
верхнего рычагов подвески, снимают поворотный кулак, плавно
разгружают пружину подвески и снимают ее;
отсоединяют нижний рычаг подвески от поперечины, используя
выталкиватель 67.7823.9515, затем ось верхнего рычага от поперечины
и снимают ось в сборе с рычагом. Перед снятием осей верхнего и
нижнего рычагов следует подсчитать количество шайб на каждом конце
оси нижнего рычага и на болтах крепления оси верхнего рычага, чтобы
при установке осей поставить их на прежние места;
снимают поперечину и кронштейн буфера отбоя, как описано выше, и
съемником 67.7824.9516 выпрессовывают пальцы шаровых шарниров из
отверстий поворотного кулака.
Сборку узлов подвески выполняют в последовательности, обратной
разборке. При сборке ступицы колеса закладывают 40 г смазки Литол-24
в сепараторы подшипников и наносят ее равномерным слоем в полость
поворотного кулака между подшипниками.
При установке растяжек 20 поперечины внутреннюю гайку следует
заворачивать до выбора зазора между шайбой и кронштейном 21, а
наружную - моментом, указанным в приложении.
Для предупреждения неправильного распределения усилий в
резинометаллических шарнирах затягивание гаек осей рычагов следует
осуществлять под статической нагрузкой автомобиля 3136 Н. После
сборки проверяют и регулируют углы установки колес.
Проверка технического состояния деталей передней подвески. При
проверке тщательно осматривают детали и убеждаются в том, что рычи и
подвески, поперечина и поворотные кулаки не деформированы и не имеют
трещин. При наличии трещин и деформаций заменяют указанные детали.
Рис. 127. Схема проверки состояния шарового
шарнира: а - по радиальному зазору; б - по осевому зазору
Шаровые шарниры. Проверяют, нет ли разрывов, трещин, отслоений от
металлической арматуры и следов утечки смазки. При наличии указанных
повреждений шаровые шарниры заменяют. Проверяют, нет ли износа
рабочих поверхностей шаровых шарниров, поворачивая вручную шаровой
палец. Свободный ход пальца или его заедание недопустимы.
Более точная проверка состояния шарового шарнира по величине
радиального и осевого зазора проводится на приспособлении
02.8701.9502. Для этого устанавливают шаровой шарнир 1 (рис. 127) в
гнездо приспособления и зажимают его винтом. Устанавливают в
кронштейне приспособления индикатор 2 так, чтобы ножка индикатора
упиралась в боковую поверхность корпуса шарнира, а стрелка
индикатора стояла на нуле. Устанавливают динамометрический ключ 3 в
верхнее гнездо приспособления и, приложив к нему момент 196 Н-м в
обе стороны, определяют по индикатору 2 суммарный радиальный зазор в
шаровом шарнире. Если он превышает 0,7 мм, шарнир заменяют новым.
Аналогично проверяют осевой зазор в шаровом шарнире, предварительно
изменив его крепление в приспособлении, как указано на рис. 127, б.
Осевой зазор в шарнире допускается не более 0,7 мм.
Пружины подвески. Проверяют, нет ли деформаций, которые могут стать
причиной нарушения работоспособности. Трехкратно обжав пружину до
соприкосновения витков, проверяют ее упругость по следующим данным:
Длина свободной пружины, мм ..........278
Длина пружины под нагрузкой 640125 кгс, мм:
группа А (без маркировки) ...............>192
" Б (черная маркировка) ...................<192
Изолирующие прокладки, имеющие повреждения, заменяют новыми.
Штанга стабилизатора. Проверяют, не деформирована ли штанга и
находятся ли ее концы в одной плоскости. Если деформация
незначительная, то правят штангу. При значительной деформации штангу
заменяют.
Замена резинометаллических шарниров на снятых рычагах подвески и на
автомобиле. Для замены шарнира верхнего рычага устанавливают рычаг с
распорной трубчатой оправкой 2 (67.7853.9519) (рис. 128, а) на
оправку 4 (А.47045)* и пуансоном пресса нажимают на ось 1 рычага до
выпрессовки шарнира 3 из отверстия. Для выпрессовки второго шарнира
перевертывают рычаг и повторяют операцию.
Оправка 67.7853.9519 выполнена из трубы диаметром 48 мм, которая
разрезана вдоль на две равные части. К одной из них приварена планка
с двумя штифтами, которые заходят в отверстия оси рычага подвески.
Рис. 128. Замена шарнира верхнего рычага
подвески: а - выпрессовка шарнира; б - аапрессовка шарнира
Запрессовку шарниров верхних рычагов выполняют с помощью такой же
распорной втулки 2 (рис. 128, б), зажатой в тисках, и приспособления
3 (А.74177/1) . Рычаг с осью 1 устанавливают на втулку 2, надевают
на ось шарнир и запрессовывают его в гнездо рычага приспособлением
3. Затем повторяют описанные операции для запрессовки второго
шарнира с другой стороны рычага.
Выпрессовку и запрессовку шарнира нижнего рычага можно выполнить как
на прессе, так и приспособлением 67.7823.9517 (1 -рис. 129, а),
которое устанавливают на рычаге так, чтобы головка винта
приспособления была направлена внутрь. Выпрессовывают шарнир 2
завертыванием винта приспособления.
Для запрессовки вставляют шарнир 2 (рис. 129, б) в гнездо рычага и
устанавливают приспособление 1 с колпачком 3. Завертывая винт
приспособления, запрессовывают шарнир в гнездо рычага. Используя это
же приспособление, можно заменить резинометаллические шарниры на
нижнем рычаге непосредственно на автомобиле без снятия рычага. Для
этого:
устанавливают автомобиль на подъемник или осмотровую канаву,
затягивают стояночный тормоз, ставят упоры под задние колеса и
снимают переднее колесо;
сжимают пружину подвески до полной разгрузки буфера отбоя,
отсоединяют амортизатор от нижнего рычага, постепенно разгружая
пружину, вынимают ось, отсоединяют рычаг от поперечины, полностью
разгружают пружину и снимают ее;
Рис. 129. Замена шарнира нижнего рычага подвески: а - выпрессовка
шарнира; б - запрессовка шарнира
используя приспособление 67.7823.9517 и указанные выше приемы, заменяют
резинометаллические шарниры, а затем соединяют нижний рычаг с
поперечиной.
