Снятие, установка, проверка, разборка и сборка полуосей
Снятие и установка. Отвернув гайки крепления щита тормоза к балке
моста, выталкивателем 67.7823.9516, придерживая тормозной щит,
извлекают полуось вместе с маслоотражателем, пластиной крепления
подшипника и запорным кольцом подшипника. Снимают тормозной щит и
уплотнительное кольцо.
Устанавливают полуось в последовательности, обратной снятию. После
установки проверяют работу полуосей в дорожных условиях.
Детали, входящие в комплект полуоси, должны удовлетворять следующим
требованиям:
пластина крепления подшипника и маслоотражатель не должны иметь
повреждений. Если осевой зазор в подшипнике превышает 0,7 мм, его
заменяют;
запорное кольцо и подшипник не должны иметь смещения относительно
первоначальной посадки; если внутреннее кольцо подшипника
проворачивается относительно посадочного пояска полуоси, запорное
кольцо заменяют;
полуось не должна быть деформирована, а посадочные поверхности не
должны иметь рисок и повреждений. Биение полуоси, замеренное в
центрах на шейке под сальник, не должно превышать 0,08 мм. Перед
установкой в центры тщательно очищают от грязи и ржавчины
центровочные отверстия на полуоси. Если обнаруживается износ или
повреждения деталей, установленных на полуоси, заменяют их новыми с
соблюдением нижеприведенных правил и использованием специальных
приспособлений. Незначительный изгиб стержня полуоси устраняют
правкой. После правки стержня полуоси биение торца фланца,
замеренное в центрах, не должно превышать 0,05 мм. Если биение торца
фланца свыше указанного, но не более 0,08 мм, то допускается его
проточка для устранения торцового биения. Уменьшение толщины фланца
за счет его проточки допускается не более чем на 0,2 мм.
Разборка. Снимать и устанавливать запорное кольцо подшипника полуоси
следует только при помощи гидравлического пресса. Предварительно
отгибают наружу держатели 39 (см. рис. 103) болтов, крепящих
пластину 38 с маслоотражателем и щитом тормоза, и вынимают болты.
Полукольцами приспособления 1 (67.7823.9529) (рис. 107) охватывают
подшипник и устанавливают полуось вертикально так, чтобы полукольца
опирались на упорное кольцо. Ставят под пресс полуось 2 и
прикладывают на шлицевой конец полуоси постепенно возрастающееусилие до снятия запорного кольца подшипника. Запорное кольцо
подшипника полуоси повторно не используют, а заменяют новым.
Проверяют, не имеет ли посадочная поверхность полуоси рисок или
повреждений. При необходимости заменяют полуось новой.
Рис. 108. Запрессовка запорного кольца
подшипника полуоси
Сборка, Ставят вертикально полуось 2 (рис. 108), опирая ее
фланцем на кольцо 7 приспособления 67.7823.9530. Устанавливают на
полуось предварительно соединенные между собой двумя винтами
маслоотражатель подшипника полуоси и пластину 6 крепления подшипника
с прокладкой, устанавливают шариковый подшипник 5 полуоси. Вставляют
новое запорное кольцо в специальную обойму 3, ставят в печь и
подогревают кольцо приблизительно до 300 °С с тем, чтобы в момент
запрессовки на полуось его температура была 220-240 "С. Запорное
кольцо 4 напрессовывают на полуось оправкой I на прессе усилием не
выше 58,8 кН так, чтобы внутреннее кольцо подшипника оказалось
зажатым между запорным кольцом и буртиком полуоси.
Выполнив напрессовку убеждаются, что кольцо не смещается под осевой
нагрузкой 19,6 кН. Для этой цели полуось в сборе устанавливают на
специальное приспособление (рис. 109), а запорное кольцо 6
зажимают в специальных тисках. Приставляют ножку индикатора 1 с
ценой деления 0,01 мм к фланцу полуоси 2. После установки стрелки
индикатора на "0" прикладывают указанную осевую нагрузку, создавая
динамометрическим ключом 4 момент затягивания 78,4- 83,3 Н-мм на
винте приспособления. Винт через шарик упирается в торец полуоси.
При этом не должно появляться даже самого минимального зазора между
запорным кольцом и внутренним кольцом подшипника.
Рис. 109. Проверка усилия выпрессовки
запорного кольца подшипника
После снятия нагрузки и при отвертывании винта приспособления
стрелка индикатора должна вернуться в нулевое положение. Это
доказывает, что не произошло никакого сдвига между запорным кольцом
6 и внутренним кольцом подшипника 5. Если стрелка индикатора не
возвращается в нулевое положение, значит запорное кольцо сместилось
и полуось в сборе необходимо заменить новой.
После проверки напрессовки запорного кольца устанавливают болты
крепления пластины и маслоотражателя и фиксируют их, отгибая внутрь
держатели болтов.
Замер осевого свободного хода полуоси на автомобиле. Ослабляют гайки
крепления задних колес. Ставят упоры под передние колеса и
вывешивают задний мост. Отпускают стояночный тормоз и устанавливают
рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Рис. 110. Замер осевого свободного хода
полуоси со снятым колесом и тормозным барабаном
Снимают колеса и тормозные барабаны. Привернув к полуоси
приспособление 02.7834.9504 (2 - рис. 110), пропускают через одно из
отверстий полуоси удлинитель ножки индикатора 1 до упора в щит
тормоза или в маслоотражатель и закрепляют индикатор. Производят
замер индикатором, прикладывая к фланцу полуоси усилие около 5 кгс в
обеих направлениях вдоль оси заднего моста. Свободный ход не должен
превышать 0,7 мм.
