Снятие с автомобиля. Для снятия коробки передач автомобиль
устанавливают над осмотровой канавой или на подъемник, ставят упоры
под передние колеса и вывешивают задний мост с одной или с двух
сторон. Отпускают стояночный тормоз, устанавливают рычаг
переключения передач в нейтральное положение и отсоединяют провода
от аккумуляторной батареи.
Снимают передний коврик пола, наружные чехлы с рычагов раздаточной
коробки и коробки передач, а затем крышки люков рычагов и
уплотнители. Отвертывают рукоятки с рычагом раздаточной коробки,
после чего, прижимая вниз стержень 16 (см. рис. 75) рычага
переключения передач, отверткой или каким-либо другим заостренным
инструментом вынимают запорную втулку 20 из канавки на стержне
рычага и снимают стержень.
Снимают штангу стабилизатора поперечной устойчивости, ослабляют
стяжной хомут соединения приемной трубы с трубой глушителей,
отсоединяют подвеску труб и глушителей в задней части автомобиля и
трубу глушителей от приемной трубы, а также хомут крепления приемной
трубы к коробке передач. Ключом 02.7812.9500 отвертывают гайки
крепления приемной трубы глушителей к выпускному трубопроводу и
снимают трубу вниз.
Отвертывают болты крепления крышки картера сцепления, отсоединяют
провод "масса" от картера сцепления и провода от выключателя фонаря
заднего хода и датчика контрольной лампы блокировки дифференциала.
Отсоединяют гибкий вал спидометра от привода спидометра на
раздаточной коробке, отцепляют оттяжную пружину 7 (рис. 72) от вилки
3 выключения сцепления и вынимают шплинт из толкателя 4. Отсоединяют
рабочий цилиндр от картера сцепления. При этом цилиндр, соединенный
трубопроводом с главным цилиндром привода выключения сцепления,
остается на автомобиле, что исключает потерю тормозной жидкости и
необходимость последующей прокачки гидропривода сцепления.
Рис. 76. Соединение коробки передач с
раздаточной коробкой
Надевают на эластичную муфту 2 (рис. 76) хомут 3 (А.70025),
который облегчает ее снятие и последующую установку. Отвертывают
гайки 1 и, прокручивая промежуточный карданный вал, удаляют болты
крепления эластичной муфты к фланцу вторичного вала коробки передач.
Возможно снятие коробки передач в сборе с промежуточным валом. В
этом случае отвертывают гайки болтов, крепящих фланец промежуточного
карданного вала к фланцу ведущего вала раздаточной коробки.
Отсоединяют фланцы карданных валов привода переднего и заднего
мостов от фланцев валов раздаточной коробки, опускают и отводят в
сторону карданные валы. Отвертывают болты крепления кронштейнов
раздаточной коробки к кузову и снимают ее вместе с карданным валом.
Отмечают количество регулировочных прокладок под кронштейнами
раздаточной коробки, чтобы установить их в прежнем количестве при
установке раздаточной коробки.
Отвертывают ключом 02.7812.9500 болты крепления стартера к картеру
сцепления и освобождают его. Отсоединяют опору задней подвески
двигателя от поперечины 4, затем снимают поперечину,
поддерживая коробку передач снизу. Ставят под картер коробки передач
домкрат, козелки или другую подходящую опору, ключом А.55035
отвертывают болты крепления картера сцепления и снимают коробку
передач вместе с картером сцепления, сместив ее назад, чтобы извлечь
первичный вал из гнезда коленчатого вала и из ступицы ведомого диска
сцепления. При снятии (установке) коробки передач нельзя опирать
конец первичного вала на упорный фланец нажимной пружины сцепления,
чтобы не деформировать соединительные пластины сцепления.
Заправляют коробку передач трансмиссионным маслом ТАД-17и, уровень
которого должен доходить до нижнего обреза заливного отверстия.
