Отремонтированный двигатель подвергается стендовым испытаниям
(обкатке) без нагрузки по следующему циклу:
820-900 мин-1......2 мин
1000 " ....3
1500 " ....4
2000 " ...5
Установив на стенде и пустив двигатель, проверяют: нет ли утечки
охлаждающей жидкости или топлива между сопрягаемыми деталями, из
соединений трубопроводов и через прокладки; нет ли подтекания масла
из-под уплотнительного кольца масляного фильтра; давление масла;
установку момента зажигания; частоту вращения на холостом ходу; нет
ли посторонних стуков.
Если обнаружатся посторонние стуки или неисправности,
останавливают двигатель, устраняют их, а затем продолжают испытания.
При подтекании масла через прокладку между крышкой и головкой
цилиндров или через прокладки между масляным картером двигателя,
блоком цилиндров и крышками, подтягивают болты крепления
рекомендуемым моментом. Если утечка масла не прекращается,
проверяют, правильно ли установлены прокладки и при необходимости
заменяют их.
Так как после ремонта двигатель еще не приработался и трение рабочих
поверхностей новых деталей оказывает значительное сопротивление
вращению, необходим определенный период приработки. Указанное в
особенности относится к тем двигателям, на которых были заменены
поршни, шатунные и коренные подшипники, перешлифованы шейки
коленчатого вала, а также отхонингованы цилиндры.
Поэтому во время обкатки отремонтированного двигателя не следует
доводить его работу до максимального режима и обкатка двигателя
должна продолжаться на автомобиле с соблюдением тех скоростей
движения, которые рекомендуются для нового автомобиля.
