Организация
ремонта и текущего обслуживания, методы ремонта
Методы ремонта. Планово-предупредительные ремонты троллейбусов в
эксплуатационном предприятии осуществляют двумя методами -
индивидуальным и агрегатным.
При индивидуальном методе все снимаемые для ремонта узлы и агрегаты
после выполнения необходимых ремонтных работ возвращают
непосредственно на троллейбус. При этом троллейбус долго простаивает
в ремонте, нерационально используются производственные площади и
неритмично работает персонал ремонтных участков.
Агрегатный метод заключается в том, что с троллейбуса снимают
неисправные узлы и агрегаты и устанавливают другие, из оборотного
фонда, заблаговременно отремонтированные. Этот метод позволяет
сократить время простоя троллейбуса в ремонте, но требует
значительного фонда оборотных узлов и агрегатов, повышенного
качества ремонта, дополнительных производственных площадей для
создания специализированных участков по ремонту агрегатов.
Специализация работ, применение высокопроизводительных
приспособлений и оснастки, механизация процессов производства на
участке ремонта способствуют повышению производительности труда при
неизменном росте качества отремонтированных узлов и агрегатов.
Плановые ремонты и техническое обслуживание троллейбусов выполняют
стационарным или поточным способом.
Стационарная форма организации подразумевает нахождение
ремонтируемого троллейбуса на одном месте в течение всего ремонта.
Достоинство такой организации в том, что рабочие места не
специализированы, производственные площади не требуют развития.
Ремонт выполняет комплексная бригада. Однако при этом невозможно
обеспечить высокую производительность труда и требуется ограничить
производственную программу.
При поточной форме организации ремонта ремонтируемый или
обслуживаемый троллейбус ритмично перемещается от одного поста к
другому. Каждый пост специализируется на выполнении работ
определенного вида. Поточная форма способствует росту
производительности труда, позволяет механизировать многие ремонтные
операции, дисциплинирует ремонтный персонал и является эффективным
способом повышения уровня производства.
Для организации ремонта или обслуживания троллейбусов на потоке
необходима достаточная по объему ремонтная программа,
приспособленные производственные помещения и однотипный подвижной
состав на поточной линии. Поточная форма организации работ, особенно
при контрольно-профилактическом осмотре троллейбусов, получила
широкое распространение в эксплуатационных предприятиях.
В связи с ограниченностью программы ремонтов троллейбусов в парках
плановый ремонт ведется на стационарных постах с использованием
специализированных ремонтных бригад.
