При ревизионно-предупредительном ремонте № 1 не только
осматривают и проверяют узлы и агрегаты, но и в соответствии с
объемом принудительно снимают их с троллейбуса и передают на участки
ремонта.
Перед постановкой на пост ревизионно-предупредительного ремонта № 1
троллейбус тщательно моют, убирают и очищают от грязи. Колеса
снимают и направляют на мойку, осмотр и перемонтаж в шинно-баллонную
мастерскую. Демонтируют и направляют для ревизии и ремонта на
производственные участки карданную передачу, предохранительный и
обратный клапаны компрессора, двигатель вентилятора и генератор,
серводвигатель и реле-регулятор, аккумуляторную батарею, передние
ступицы колес.
Во время ремонта № 1 проводят ревизию ведущего и ведомого мостов,
проверяют состояние подвески и амортизаторов, а при необходимости
узел демонтируют и направляют в ремонт. В объем ремонта входит
контроль крепления элементов рулевого механизма, устранение зазоров
в шарнирных соединениях рулевого управления, проверка и регулировка
угла схождения управляемых колес. Проверяют и регулируют работу
усилителя руля и распределительного механизма его энергоносителя,
осевой и окружной люфт.
При ремонте ведомого моста определяют, есть ли необходимость в
расточке тормозных барабанов и замене накладных тормозных колодок;
проверяют работу разжимных валов, зазор во втулках поворотного
кулака и при необходимости заменяют втулки, шкворни и подшипники.
При ремонте ведущего моста проверяют плотность крепления картеров,
выявляют необходимость расточки снятых тормозных барабанов, а также
замены накладок тормозных колодок. Осматривают и проверяют разжимные
валы, тормозные рычаги и узлы их крепления. Колесные редукторы
разбирают и оценивают пригодность деталей. При сборке узлов моста
прокладки заменяют, чтобы предотвратить подтекание смазки.
Ремонт главной переда ш производится на специализированном ремонтном
участке;- По окончании ремонта троллейбуса проверяют действие
тормозов, последовательность работы электрического и пневматического
тормозов, регулируют электропневматический и ручной тормоза.
Работу компрессора проверяют на слух, контролируют время наполнения
системы и отсутствие утечки воздуха и течи масла из картера. Масло в
картере заменяют, воздушный фильтр промывают. Проверяют четкость
работы тормозного крана и тормозных цилиндров. Из резервуаров
спускают конденсат, проверяют состояние и исправность спускных
кранов, тяг и воздухопроводов.
До начала ремонта электрического оборудования замеряют сопротивление
изоляции и, если оно ниже нормы, ищут и устраняют причину, вызвавшую
понижение сопротивления. Тяговый двигатель продувают сжатым
воздухом: проверяют состояние коллектора, обмотки и межкатушечных
соединений; регулируют нажатие щеткодержателей и заменяют щетки;
контролируют изоляцию и прочность крепления выводных концов в
мотороводной коробке.
Ревизию двигателя компрессора производят без снятия и разборки его;
проверяют состояние изоляции, клеммные крепления вводных проводов.
Проверяют состояние и крепление резисторов и реостатов, продувают их
сжатым воздухом, контролируют сопротивление изоляции на корпус
троллейбуса. Замеряют состояние всех трех ступеней изоляции
токоприемника, заменяют головку токоприемника, контролируют
прочность контакта штанговых проводов, проверяют состояние
радиореакторов и подводящих проводов. Опорные изоляторы промывают
керосином и убеждаются в их целостности. Проверяют нажатие
токоприемников па контактные провода.
Контроллер управления, групповой реостатный контроллер проверяют и
продувают сжатым воздухом; контролируют работу подвижных и
неподвижных контактов; проверяют плавность хода педалей; смазывают
поверхности трущихся сопряженных деталей; проверяют крепление и
изоляцию проводов, разрыв и нажатие всех контактов.
Контакторные панели очищают от грязи, дугогасительные камеры - от
нагара. Контактные элементы зачищают, проверяют их притирание и силу
прижатия, а также износ контактов, состояние пружин, убеждаются в
отсутствии заедания или чрезмерного зазора в сопряжениях. Проверяют
сопротивление изоляции панелей от кузова, контролируют работу
выключателей всех видов.
Проверяют состояние и работу низковольтного оборудования,
исправность электропривода стеклоочистителей, исправность освещения,
сигнализации и приборов, контролирующих работу отдельных узлов и
агрегатов троллейбуса.
Выполняют работы по ремонту изношенного кузовного оборудования
(люков, отсеков, механизмов открывания, каркасов пассажирских
сидений, поручней, ограждений, остекления, уплотнений, кассовых
аппаратов, радиоустановок и т. д.).
Заменяют масло в редукторах и компрессоре, промазывают консистентной
смазкой все сопряжения. Узлы с непроходимыми смазочными каналами
разбирают.
После окончания работ убирают и моют салон троллейбуса. Завершается
ревизионно-предупредительный ремонт обкаткой троллейбуса с пробегом
в 25 км. Во время обкатки проверяют работу всех механизмов;
выявленные в процессе обкатки дефекты устраняют. Проверяют
сопротивление движению методом выбега.
