Регулярность движения - основной показатель качества работы
троллейбуса. Регулярным называется движение всех троллейбусов,
запланированных для работы на маршруте строго в соответствии с
расписанием. Каждая машина, выходящая с конечного пункта, должна
проходить любой контрольный пункт своего маршрута точно в
установленное расписанием время.
Регулярность движения - также показатель культуры выполнения
пассажирских перевозок, высокой транспортной дисциплины. С
повышением регулярности движения увеличивается объем
пассажироперевозок. При регулярном движении происходит равномерное
распределение пассажиров по всем видам подвижного состава,
находящимся на маршруте. Обеспечение регулярности движения в большой
степени зависит и от водителя.
Всякое нарушение регулярности движения приводит к излишним потерям
времени пассажирами на поездку, к неравномерному наполнению
подвижного состава, для транспортного предприятия - к
нерациональному использованию подвижного состава, потерям части
пассажиров и, следовательно, снижению сбора платы за проезд.
На городском транспорте возможны незначительные отклонения от
расписания, связанные с нарушением ритма движения всего транспорта:
остановки у светофоров, неожиданные остановки и др. Чем крупнее
город, тем напряженнее в нем работа транспорта, тем больше причин
для задержек, не зависящих от транспортного предприятия. В связи с
этим установлены предельные допуски на отклонения от расписания.
Причины, вызывающие нерегулярность движения, можно подразделить на
следующие:
технические - неисправность подвижного состава, контактной сети,
отсутствие электроэнергии, опоздания при выпуске транспорта, аварии,
дорожные неисправности;
огранизационные - недостаточная квалификация водителя, слабый
контроль работников службы движения и нечеткая работа служб,
организующих и обеспечивающих движение.
Управление движением, диспетчерское руководство обеспечивает
управление движением, контроль за ним и регулирование движения
троллейбусов на маршрутах в целях выполнения разработанного
расписания с внесением оперативных изменений в зависимости от
сложившихся условий.
Управление движением возлагается на центрального диспетчера,
которому подчиняются все остальные диспетчеры и линейные работники.
Указания и приказы центрального диспетчера должны строго и
беспрекословно выполняться. В крупном городе может быть несколько
центральных диспетчеров, которые ведают группами маршрутов или
различными видами транспорта, но все они подчиняются старшему
центральному диспетчеру.
Диспетчеры других хозяйств и служб транспорта (электрохозяйства,
пути, подвижного состава, восстановительной службы, службы СЦБ и
связи) непосредственно подчинены центральному диспетчеру службы
движения. Управление движением по такой схеме осуществляется,
например, в Москве, где все виды общественного наземного
пассажирского транспорта (трамвай, троллейбус, автобус) находятся
под руководством Управления пассажирского транспорта.
Диспетчерская система управления движением в городе наиболее
эффективна при условии, если все виды общественного пассажирского
транспорта (трамвай, троллейбус, автобус) находятся в ведении одного
управления. Централизация диспетчерского контроля и управления
движением осуществляется с помощью технических средств связи,
сигнализации, телемеханики и автоматики.
