|
||||||||||
Устройство и эксплуатация троллейбуса
|
||||||||||
02.02.2016 |
Тиристорно-импульсное управление тяговым двигателем троллейбуса |
|||||||||
г. Саратов
|
Электропечи обогрева салона и кабины водителя Электропечи обогрева салона и кабины водителя. Для обогрева салона, как уже говорилось ранее, используется тепло, выделяемое пусковым реостатом. Дополнительный нагрев воздуха на выходе из пускового реостата осуществляется десятью нагревательными элементами НВС-04/0,36 общей мощностью 3,6 кВт, расположенными под кузовом троллейбуса за ящиком пусковых реостатов. Печь ПС можно ввести в работу только после включения двигателя вентилятора, так как без обдува воздухом электропечь перегреется и нагревательные элементы выйдут из строя. Воздух, продуваемый вентилятором через пусковой реостат, перед выходом в пассажирский салон дополнительно нагревается в электропечи. Стекла и кабины водителя обогреваются электропечью П4 (см. рис. 23), включаемой контактором ПК1 (тип КПД-110Е), смонтированным на текстолитовой панели, укрепленной на левом борту в кабине. Втягивающая катушка контактора КП1 получает питание через плавкий предохранитель П10 и выключатели В8 и В28 (см. рис. 160). Печь можно включить только после того, как начнут работать электродвигатели вентиляторов ЭВП-1 и ЭВП-11 (тип МЭ-233). В летнее время для вентиляции воздуха в кабине можно включить выключателем В8 одни вентиляторы, без электропечи.
Читать про устройство и конструкцию троллейбуса...
|
|
||||||||
|
||||||||||
Каталог статей Моем катер, яхту, лодку Чем отмыть крышу вагона метро, метрополитена Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок Все мы дома химики Стирка белья глазами химика
|