Тормозные цилиндры передних и задних
колес троллейбуса ЗИУ-9Б
Тормозные цилиндры предназначены для передачи усилия сжатого
воздуха на тормозные рычаги, установленные на валах разжимного
кулака, поворота их и приведения в действие тормозных колодок колес.
Тормозные цилиндры передних и задних колес троллейбуса
ЗИУ-9Б (рис. 84) одинаковы. Корпус 4 тормозного цилиндра стальной,
штампованный, с внутренним диаметром 150 мм. В днище корпуса вварен
штуцер 2 с конической резьбой для крепления резинового шланга, по
которому подводится сжатый воздух из тормозного крана. На поршне 5
поставлена для уплотнения резиновая манжета 6, а в канавку поршня
уложена -войлочная набивка (сальник) 7. Шток 12 имеет шарнирное
соединение 3 с поршнем 5, позволяющее ему отклоняться при работе от
продольной оси цилиндра. Шаровая головка 3 штока 12 может вращаться
между сферической поверхностью тела поршня 5 и сухарями 1. С
тормозным рычагом привода тормоза шток 12 соединен вилкой 13.
Направляющая поршня 9 ввернута в поршень, при перемещении поршня 5
она скользит в бронзовой втулке, запрессованной в переднюю крышку
10.
Для свободного движения поршня и его направляющей внутреннюю
поверхность цилиндра периодически смазывают смазкой ЦИАТИМ-201, а
также регулярно набивают той же смазкой полость А ступицы крышки,
которая закрывается сальником 14. От попадания грязи наружную
шлифованную поверхность направляющей 9 предохраняет защитный чехол
11.
Между поршнем 5 и крышкой 10 помещена возвратная пружина 8, с
помощью которой при оттормаживании поршень со штоком возвращается в
первоначальное положение. При этом сжатый воздух выходит из
тормозного цилиндра через тормозной кран в атмосферу. Чтобы в правой
части тормозного цилиндра при его работе не создавалось давления
воздуха, в крышке 10 предусмотрены отверстия с фильтром 15.
Тормозные цилиндры укреплены на специальных кронштейнах двумя
болтами, ввернутыми в крышку. При проверке работы тормозных
цилиндров выход штока должен быть не более 30+2 мм на передних и не
более 35 мм на задних цилиндрах.
