О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Устройство и эксплуатация троллейбуса

25.01.2016

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	[email protected] [email protected]
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Упругий пневматический элемент подвески

Упругий пневматический элемент (рис. 50) предназначен для восприятия вертикальных нагрузок, передаваемых от основания кузова на мосты, а также для смягчения ударяв при проезде неровной дороги. Он состоит из резинокордной оболочки рукавного типа (320X200, модель М-48) 6, поршня верхнего 8 и нижнего 4 фланцев, крышки 7 и буфера 5. В днище поршня 3 имеются два отверстия 2 для крепления элемента. В верхний фланец вмонтирован штуцер 9 для подачи в пневмоэлемент сжатого воздуха.

Крепление упругого пневмоэлемента осуществляется следующим образом. На управляемом мосту пневмоэлемент поршнем 3 устанавливается на приливы оси моста, которые имеют два отверстия, совпадающие с отверстиями 2 в поршне пневмоэлементов. Через эти отверстия двумя болтами осуществляется крепление внизу. Вверху штуцер 9 проходит через отверстие в плите основания кузова. На штуцер навертывается гайка. На ведущем мосту низ пневмоэлемента крепится к кронштейнам подрамника двумя болтами, а верх - аналогично управляемому мосту.

Рис. 50. Упругий элемент пневматической подвески троллейбуса ЗИУ-9Б: а -в разрезе, б - отдельные детали; 1 - болт 2 - отверстия. 3 - поршень, 4 - нижний фланец, 5 - буфер, 6 - резинокордная оболочка, 7-крышка, 8 - верхний фланец, 9 - штуцер

Двухступенчатый регулятор (JTA3-699A), представленный на рис. 51, осуществляет автоматическое поддержание положения кузова по отношению к дорожному покрытию на постоянном уровне. Регулятор крепится к основанию кузова и приводным рычагом 5, насаженным на вал 3 привода, соединяется с осью ведомого моста или подрамником на ведущем мосту.

На ведомом мосту установлен один регулятор, а на ведущем - два. К каждому регулятору ведущего моста присоединены два пневмоэлемента с соответствующей стороны- левая пара и правая пара пневмоэлементов.

К регулятору положения кузова подключены два воздухопровода: один от воздушных резервуаров .

Рис. 51. Регулятор положения кузова троллейбуса ЗИУ-9Б: 1 - корпус регулятора, 2- сальник, 3 - вал привода, 4 - болт М8Х16, 5 - рычаг привода, 6,7 - уплотняющие кольца, 8 - впускной клапан первой ступени, 9 - впускной клапан второй ступени, 10 - пружина обратного клапана, 11 - обратный клапан, 12-пробка, 13 - распорная втулка, 14 - седло клапана, 15- пружина клапана, 16 - шток, 17 - кулачок, 18 - фильтр, 19 - фиксатор, 20 - масленка, 21 - к резервуару пневмоподвески, 22 - к пневмоэлементам, 23 - пластина

В нейтральном положении при нормально отрегулированной высоте клапаны 8 и 9 закрыты. При данном положении пневмоэлементы разобщены с воздушными резервуарами - впуска и выпуска сжатого воздуха не происходит.

При увеличении нагрузки на троллейбус высота упругого пневматического элемента уменьшается и кузов опускается. При этом приводной рычаг 5 перемещается, поворачивая вал привода 3 регулятора. Кулачок 17, эксцентрично закрепленный на валу 3, поднимает шток 16, который открывает впускной клапан 8 первой ступени. Сжатый Вйздух из резервуаров пневмоподвески проходит через жиклер в пробке 12, отжимает обратный клапан 11 и далее через жиклер в штоке 16 проходит в воздухопровод упругого элемента. Если деформация сжатия упругого элемента увеличится, шток 16 поднимется выше и откроет впускной клапан 9 второй ступени. Сжатый воздух более свободно будет поступать в упругий элемент, наполняя его и поднимая кузов.

При уменьшении нагрузки на подвеску высота упругого элемента увеличивается и кузов троллейбуса переместится вверх. Приводной рычаг 5 повернет вал привода 3 в противоположную сторону. Шток 16 переместится вниз и откроет выпускной жиклер, соединяющий упругий элемент с атмосферой, при этом часть воздуха выйдет из пневмоэлемента через фильтр 18.

Читать про устройство и конструкцию троллейбуса...

Favorite Color Foam	Мойка жд вагонов	Favorite Active Foam	Favorite Test, Ultra	Чистка форсунок	Мойка катеров

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Каталог статей  Моем катер, яхту, лодку  Чем отмыть крышу вагона метро, метрополитена  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок   Все мы дома химики  Стирка белья глазами химика