Ведущий мост троллейбуса 9Тр-21 имеет две ступени. Первая ступень
находится в центральном редукторе и состоит из конической пары,
имеющей спиральное зацепление. Вторая ступень - колесный редуктор -
находится в ступицах ведущего моста и состоит из пары цилиндрических
косозубых шестерен с каждой стороны моста.
В центральной части моста (рис. 46) размещен картер 16 моста, к
которому с обеих сторон болтами присоединены кожухи
24, переходящие в картеры колесных редукторов. Центральный редуктор
смонтирован в картере 16 моста и состоит из ведущей 14 и ведомой 18
конических шестерен, имеющих спиральный зуб. Передаточное число
центральной передачи равно 3,45. Колесный редуктор состоит из двух
цилиндрических косозубых шестерен
25, 26, установленных в картере на концах кожухов. Передаточное
число колесного редуктора равно 3,1. Общее передаточное число
главной передачи 10,71.
Крутящий момент от карданного вала передается на колеса через
ведущую коническую шестерню 14, установленную в двух конических
роликовых подшипниках 13. Ведущая коническая шестерня 14 постоянно
находится в зацеплении с ведомой 18, которая болтами крепится к
коробке дифференциального механизма 15. Коробка установлена в двух
конических роликовых подшипниках 21. Дифференциальный механизм
состоит из крестовины 19, на шипах которой вращаются четыре
конические сателлитовые шестерни 20, находящиеся в зацеплении с
полуосевыми шестернями' 22.
Внутри кожуха 24 проходит центральная полуось 23, шлицевой конец
которой со стороны редуктора вставлен в полуосевую шестерню 22, а на
другой конец ее посажена ведущая цилиндрическая шестерня 25
колесного редуктора. Она входит в зацепление с ведомой
цилиндрической шестерней 26. Каждая шестерня установлена в двух
подшипниках. В шлицевое соединение ведомой цилиндрической шестерни
26 вставлен шлицевой конец наружной полуоси 29, а другой ее конец,
также шлицевой, входит во фланец 2. Фланец 2 десятью болтами
крепится к ступице 3 заднего колеса, которая установлена на рукаве
30 с помощью двух конических подшипников 14, 28.
К ступице 3 ведущего колеса крепятся два диска 5 с ширами. Между
ободами установлено распорное кольцо 4. С внутренней стороны к
ступице шестью болтами крепится тормозной барабан -7. Картер
центрального редуктора имеет горловину для заливки масла, сливное
отверстие, закрываемое пробкой, ч контрольное отверстие с щупом для
проверки уровня масла. В колесных редукторах есть отверстия для
доливки масла. В верхней части редуктора установлен сапун.
