Прайс  О компании   Автокосметика  Бытовая химия  Мойка вагонов  Мойка катеров  Бесконтактная мойка  Химия для ультразвуковой очистки   Дезинфицирующие средства
 

Сведения по устройству, работе и регулировкам механизмов и приборов отечественных автомобилей, по основам эксплуатации автомобильного транспорта.

06.05.2019 20:56 - дата обновления страницы

В.М. Кленников. Учебник шофера первого класса

 Арендные и вечные ссылки с трастовых ресурсов

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ Ремонт автомобиля

Технология и организация ремонта автомобилей

Глава 38. Ремонт деталей газораспределительного механизма

Клапанные седла

 Ремонт рабочей поверхности клапанных седел производят при помощи шарошек, центрируемых по направляющей втулке клапана. Следует пользоваться шарошками, имеющими угол конусности 45, 15 и 75°; две последние служат для доводки рабочей поверхности седла до номинальной ширины. Для седел впускных клапанов двигателей ЗИЛ-164 вместо шарошки с углом 45° надо брать шарошку с углом 30°.

При больших износах клапанных седел изготовляют чугунное кольцо и запрессовывают его в расточенное отверстие блока. Затем кольцо обрабатывают заподлицо с верхней плоскостью блока, а рабочую поверхность клапанного седла обрабатывают шарошками.

Ремонт рабочих поверхностей вставных седел клапанов, изготовленных из специального чугуна, вследствие их высокой твердости производят только шлифованием. При значительных износах вставных седел их заменяют седлами ремонтных размеров.

Рис. 173. Станок для шлифования клапанов: 1- электродвигатель; 2- шлифовальный круг; 3- патрон; 4- суппорт; 5- рукоятка дли подачи суппорта; 6-корытце для воды; 7- приспособление для правки шлифовального круга

Клапаны. Дефектами клапанов являются выгорание и износ рабочей поверхности головки и износ стержня. Выгорание рабочей поверхности головки клапана происходит при отложении на ней нагара, мешающего плотной посадке клапана в седло, а также при неправильном зазоре между стержнем клапана и носком коромысла или толкателем. Стержень клапана подвергается абразивному износу (попадание нагара).

При износе стержня клапана и направляющих втулок, помимо подсоса воздуха и нарушения состава горючей смеси, клапан плохо центрируется в направляющей, что приводит к ускоренному износу рабочей поверхности головки клапана и седла и потере герметичности в их соединении. Если зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой превышает 0,2-0,25 мм, следует заменить клапан и втулку. Втулку после запрессовки развертывают под размер стержня клапана разверткой с центрирующей направляющей, предусматривая при этом получение необходимого зазора между стержнем клапана и втулкой (см. ниже)-. Стержень клапана восстанавливают хромированием до номинального размера или шлифуют под ремонтный размер с постановкой направляющих втулок соответствующего ремонтного размера..

Шлифование рабочей поверхности головки клапана производят на станке (рис. 173), в котором отэлектродвигателя 1 приводится во вращение шлифовальный круг 2. Клапан устанавливают и центрируют в патроне 3 суппорта 4 под требующимся углом. После шлифования клапан притирают к его седлу.

Для притирки клапана его рабочую поверхность покрывают слоем пасты, на стержень клапана надевают слабую пружину, и клапан вставляют в предварительно развернутую направляющую втулку. Повертывая клапан в обе стороны на

пол-оборота и усиливая и ослабляя нажим на него (при этом пружина приподнимает клапан), чтобы обеспечить подачу пасты на рабочую поверхность, производят притирку при помощи дрели, имеющей электрический, пневматический или ручной привод.

Притирка считается законченной, если рабочие поверхности клапана и седла имеют ровную матовую полосу шириной от 1,5 до 2 мм; несколько поперечных черточек, нанесенных мягким карандашом на рабочую поверхность клапана, при провертывании клапана вправо и влево на l/<-Ve оборота должны быть полностью стерты. Для более точной проверки применяют специальный прибор, позволяющий создать над клапаном избыточное давление воздуха (0,7 кг/см2), указываемое манометром. Давление не должно заметно снижаться в течение 1 мин.

Читать предыдущую страницу  Читать книгу сначала  Читать следующую страницу

Технология сварочных работ

Все о металлах цветных и черных

Все о слесарных работах

Все о электронике

Советуем прочитать:

Промывка форсунок и инжектора

Коррозия автомобиля и ее предотвращение

Окраска и противокоррозионная обработка

Блок цилиндров ВАЗ после аварий

Устройство и эксплуатация троллейбуса

Устройство автомобиля Москвич, АЗЛК-2141, 21412

Изучайте автомобиль, все про автомобили Москвич, ЗИС, М-20 Победа

Электрооборудование бензиновых и дизельных двигателей

Устройство и конструкция автомобиля ВАЗ 2123 Шевроле Нива

Конструкция автомобилей ВАЗ 2106, и ремонт

Автомобили ВАЗ, характеристика, конструкция

Устройство автомобиля Волга, ГАЗ 24

Устройство автомобиля Москвич-412

Устройство автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ2109, Спутник

Устройство автомобиля ВАЗ 2121

Про автомобиль Нива 2121 более подробно, конструкция, ремонт, эксплуатация

Устройство автомобиля ВАЗ 2105

Автомобильные двигатели на катерах и лодках

Мастерство управлением автомобилем

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция   
 

Самостоятельно моем днище катера, яхты  Ремонт днищ катеров, яхт, лодок, аквабайков Купить детергенты для мойки дорог Купить химию для очистки жд цистерн