Прайс  О компании   Автокосметика  Бытовая химия  Мойка вагонов  Мойка катеров  Бесконтактная мойка  Химия для ультразвуковой очистки   Дезинфицирующие средства
 

Сведения по устройству, работе и регулировкам механизмов и приборов отечественных автомобилей, по основам эксплуатации автомобильного транспорта.

04.05.2019 21:48 - дата обновления страницы

В.М. Кленников. Учебник шофера первого класса

 Арендные и вечные ссылки с трастовых ресурсов

ЧАСТЬ ВТОРАЯ Основы эксплуатации автомобиля

Глава 22. Эксплуатационно-технические качеств

Тяговые качества автомобиля

Пригодность автомобиля к работе в различных условиях определяется следующими его эксплуатационно-техническими качествами: а) тяговыми качествами; б) топливной экономичностью; в) надежностью, определяемой длительностью работы без поломок и изменения регулировок; г) износостойкостью или длительной работой автомобиля без необходимости его ремонта из-за износа трущихся деталей; д) проходимостью, дающей возможность работать в условиях бездорожья и преодолевать дорожные препятствия; е) устойчивостью - способностью противостоять заносу и опрокидыванию; ж) управляемостью - способностью сохранять прямолинейное направление и направление движения, заданное рулевым управлением; з) удобством и простотой технического обслуживания и ремонта.

Тяговые качества автомобиля. Крутящий момент двигателя передается через механизмы трансмиссии на ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент, подведенный к ведущим колесам, вызывает появление в точке касания колес с поверхностью дороги окружной силы. Противодействие дороги выражается реактивной силой, с которой дорога действует на ведущие колеса. Эта сила направлена в сторону движения автомобиля и называется тяговой силой.

Тяговая сила от колес передается на ведущий мост и далее на раму автомобиля, заставляя его двигаться. Чем больше тяговая сила, тем большее сопротивление движению может преодолеть автомобиль.

Величина тяговой силы не может превысить силу сцепления ведущих колес автомобиля с дорогой. Если тяговая сила превысит силу сцепления, то ведущие колеса будут пробуксовывать.

Сила сцепления тем больше, чем больше коэффициент сцепления и вес, приходящийся на ведущие колеса. Коэффициент сцепления зависит от типа и состояния дорожного покрытия, от конструкции и состояния шин, от. скорости движения автомобиля. Для сухой дороги с твердым покрытием коэффициент сцепления равен в среднем 0,6; его величина резко снижается при мокрой и скользкой поверхности дороги.

Рис. 140. Схема сил, действующих на автомобиль при равномерном движении на подъеме

Внешними силами, действующими на автомобиль (рис. 140), являются сопротивление качению, сопротивление воздуха, сопротивление подъему, возникающее при движении в гору, и сила инерции, возникающая при изменении скорости движения (разгоне или замедлении).

Сила сопротивления качению равна произведению веса автомобиля на коэффициент сопротивления качению шин, который при движении автомобиля по дороге с твердым ровным покрытием равен 0,015-0,025. Коэффициент сопротивления качению резко увеличивается с уменьшением давления воздуха в шинах.

Сила сопротивления воздуха зависит от формы кузова и лобовой площади автомобиля; она возрастает пропорционально квадрату скорости движения (если скорость увеличивается в 2 раза, сопротивление воздуха увеличивается в 4 раза).

Сила сопротивления подъему зависит от полного веса автомобиля и угла подъема дороги, сила инерции - от веса автомобиля и его ускорения (прироста скорости в единицу времени).

Распределение тяговой силы, подведенной к ведущим колесам автомобиля, по отдельным видам сопротивления движению принято называть тяговым балансом автомобиля.

Если из тяговой силы вычесть силу сопротивления воздуха, то остаток, называемый силовым запасом, может быть использован на преодоление сопротивления качению, на преодоление подъемов и разгон автомобиля.

Тяговые, или динамические, качества автомобиля определяют его среднюю скорость движения. Они тем выше, чем большим силовым запасом обладает автомобиль. Возможность двигаться с высокой скоростью при обеспечении безопасности движения зависит также от тормозных качеств автомобиля.

 Читать предыдущую страницу  Читать книгу сначала  Читать следующую страницу

Советуем прочитать:

Промывка форсунок и инжектора

Коррозия автомобиля и ее предотвращение

Окраска и противокоррозионная обработка

Ремонт автомобилей ВАЗ после аварий

Технология сварочных работ

Устройство и эксплуатация троллейбуса

Устройство автомобиля Москвич, АЗЛК-2141, 21412

Изучайте автомобиль, все про автомобили Москвич, ЗИС, М-20 Победа

Электрооборудование бензиновых и дизельных двигателей

Устройство и конструкция автомобиля ВАЗ 2123 Шевроле Нива

Конструкция автомобилей ВАЗ 2106, и ремонт

Автомобили ВАЗ, характеристика, конструкция

Устройство автомобиля Волга, ГАЗ 24

Устройство автомобиля Москвич-412

Устройство автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ2109, Спутник

Устройство автомобиля ВАЗ 2121

Южно-Сахалинскть про автомобиль Нива 2121 более подробно, конструкция, ремонт, эксплуатация

Устройство автомобиля ВАЗ 2105

Автомобильные двигатели на катерах и лодках

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция   
 

Самостоятельно моем днище катера, яхты  Ремонт днищ катеров, яхт, лодок, аквабайков Купить детергенты для мойки дорог Купить химию для очистки жд цистерн