ЧАСТЬ ПЕРВАЯ Устройство и техническое обслуживание автомобиля
Шасси
Глава 19. Рулевое управление
Регулировка рулевых механизмов
Перед регулировкой рулевого механизма автомобиля М-21 <Волга>
надо проверить крепления картера рулевого механизма, маятникового рычага
и рулевой колонки, а также люфт шарнирных соединений рулевого привода.
Регулировку надо производить, если свободный ход (люфт) рулевого колеса
в положении движения по прямой превышает 40 мм по ободу колеса.
Для регулировки зацепления ролика с червяком отвертывают колпачковую
гайку 13 (см. рис. 115), снимают стопорную шайбу 11 и торцовым ключом
поворачивают регулировочный винт 12. Свободный ход рулевого колеса не
должен превышать 10-15 мм, а усилие на ободе рулевого колеса при
повороте его вправо или влево от среднего положения (при отсоединенной
рулевой тяге) должно, быть 0,7-1,2 кг.
Для регулировки осевого зазора подшипников червяка рулевой механизм надо
снять с автомобиля и вынуть вал сошки, затем снять одну тонкую прокладку
25 из-под передней крышки 2, поставить остальные прокладки на место и
туго затянуть болты 1 крепления крышки; проверить осевое перемещение
червяка и легкость поворота рулевого колеса. Если осевой зазор
подшипников не устранен, снять толстую прокладку, поставив на ее место
тонкую. Усилие, приложенное к ободу рулевого колеса, должно быть
0,22г-0,45 кг (при вынутом вале 10 сошки).
В рулевом механизме автобуса ЗИЛ-127 подшипники червяка регулируют
прокладками, расположенными под нижней крышкой картера. При правильной
регулировке усилие на ободе рулевого колеса должно быть 0,3--0,8->кг.
Для регулировки зацепления ролика с червяком надо:
2) поворотом рулевого колеса установить вал 7 сошки в среднее положение,
поставить упорную шайбу и, прижимая рукой вал сошки со стороны крышки 5,
замерить зазор а;
Рис. 120. Рулевой механизм автобуса ЗИЛ-127:
1-стопор гайки; 2-гайка крышки; 3-упорная шайба; 4-регулировочные шайбы;
5-крышка картера рулевого механизма; 6-уплотнительные кольца крышки;
7-вал рулевой сошки; 8-ролик; 9-червяк
3) подобрать регулировочные шайбы 4 так, чтобы их толщина была равна
величине а; поставить регулировочные шайбы, упорную шайбу и резиновые
уплотнительные кольца 6, туго затянуть гайку 2 и закрепить ее стопором
1.
При правильной регулировке перемещение конца рулевой сошки при
покачивании ее рукой (рулевую тягу предварительно отъединяют) не должно
превышать 0,2 мм, а усилие на ободе рулевого колеса - 1,5-2,5 кг.
Для регулировки осевого зазора подшипников червяка в рулевых механизмах
автомобилей МАЗ и ЯАЗ служат прокладки 3 (см. рис. 116), установленные
между картером и крышкой 4. Регулировку следует производить при снятых
сальнике 9 и вале 7 рулевой сошки. Червяк должен поворачиваться от
усилия 0,3-0,9 кг, приложенного к ободу рулевого колеса.
Зацепление сектора с червяком регулируют путем замены бронзовой шайбы 6,
установленной на штифте 5 между крышкой картера и торцом вала сошки. При
правильной регулировке качание вала сошки, замеренное индикатором по
ведущему рычагу привода пневматического усилителя на радиусе 200 мм,
должно быть до 0,07 мм для среднего положения и 0,6-1,4 мм для крайних
положений сектора.
Техническое обслуживание рулевого управления
ЕО - проверить свободный ход (люфт) рулевого колеса; проверить
крепление рулевых тяг и действие гидравлического усилителя (ЗИЛ-127).
ТО-1 - проверить крепление рулевой сошки, рулевой колонки, рулевого
колеса и картера рулевого механизма, состояние рулевых тяг и люфт в их
соединениях; проверить действие системы и натяжение ремня привода насоса
гидравлического усилителя; проверить крепление шарнирных соединений
рычажной системы пневматического усилителя (ЯАЗ-219), силового цилиндра,
кронштейна промежуточного рычага и герметичность соединений
воздухопроводов; смазать шаровые пальцы; проверить уровень масла в
картере рулевого механизма и системе гидравлического усилителя; смазать
шарнирные соединения пневматического усилителя.
ТО-2 - проверить герметичность картера рулевого механизма и системы
гидравлического усилителя; проверить крепление поворотных рычагов,
шаровых пальцев, наконечников и тяг рулевого привода, кронштейна и
резьбовой втулки маятникового рычага (М-21 <Волга>), Через одно ТО-2
сменить масло в системе гидравлического усилителя.
СО - сменить смазку согласно карте смазки.
При сборке цилиндра пневматического усилителя очистить и смазать (смазка
ЦИАТИМ-201) манжеты поршня и сальники крышки цилиндра.
