ЧАСТЬ ПЕРВАЯ Устройство и техническое обслуживание автомобиля
Электрооборудование
Глава 14. Стартеры
Стартер СТ-26
Стартер СТ-26 - четырехполюошй, напряжением 24 в, мощностью 11 л.е.,
с электромагнитным включением и дистанционным управлением;
устанавливается на двигателях ЯАЗ-М204Л и ЯАЗ-М206А. Устройство стартера
показано на рис. 60, а его схема на рис. 61.
Увеличение мощности стартера СТ-26 по сравнению со стартером СТ-21
достигнуто повышением напряжения до 24 в и тока до 1100 а. Для
увеличения тока значительно уменьшено сопротивление стартера применением
проводов большего сечения, распределением обмотки возбуждения на две
параллельные ветви, установкой в каждый щеткодержатель по две щетки и т.
п.
Выброс проводников из пазов якоря предотвращается установкой бандажей 1
(см. рис. 60), состоящих из стальной проволоки, намотанной на картонную
прокладку. Витки проволоки скрепляются скобами и пайкой.
Привод к включающему механизму осуществляется через рычаги 7 и 10 от
тягового реле РС-26. При включении тока в обмотки тягового реле 3 якорек
4, втягиваясь внутрь магнито-провода, через винт 5, соединительное звено
6 и рычаги 7 и 10 перемещает стакан 12 по валу якоря. Стакан торцом
своем ступицы перемещает ведущую гайку 18 по червячной нарезке вала.
Гайка 18 через пружину 13 перемещает шестерню 14 вдоль вала до упорного
кольца 16 и вводит ее в зацепление с шестерней маховика. Усилие от гайки
на шестерню передается выступами б гайки, входящими в прорези шестерни.
В случае упора торцов зубьев зацепляемых шестерен окружной зазор в
резьбе вала 17 и шестерни 14 (см. разрез по АА) допускает поворот
шестерни относительно вала якоря на один зуб, что облегчает введение их
в зацепление.
В конце хода шестерни контактное кольцо 2 тягового реле включает рабочий
ток в стартер, и якорь начинает вращаться. При вращении якоря вследствие
трения ступицы стакана 12 о вал якоря происходит перемещение стакана в
первоначальное положение, при этом палец 21 рычага 10 скользит по
винтовому пазу стакана. В это время ведущая гайка 18 прижимает шестерню
14 до упора в кольцо 16.
После пуска двигателя шестерня маховика значительно увеличит число
оборотов шестерни стартера, при этом шестерня 14 перемещается по резьбе
вала и выходит из зацепления с шестерней маховика. Пружина 11 смягчает
удар торца шестерни 14 о ступицу стакана 12.
При выключении тока в цепи стартера возвратная пружина 8 устанавливает
якорек 4 и рычаги 7 и 10 в исходные положения. Ведущая гайка 18
форсируется в исходном положении углублениями а вала якоря.
Включатель ВК-ЗОБ (рис. 61) состоит из электромагнита и контактного
устройства, обеспечивающего включение рабочего тока в цепи стартера и
одновременное переключение 12-вольтовых аккумуляторных батарей с
параллельного на последовательное соединение.
При включении кнопки 26, расположенной в кабине шофера (на автобусе
ЗИЛ-127 параллельно этой кнопке включена другая, находящаяся в
мотоотсеке), через плавкий предохранитель 18 по обмотке 16 включателя
потечет ток от аккумуляторной батареи Бат. 1. При этом магнитопровод 14
намагнитится и втянет якорек 13, что вызовет перемещение штока 11 к
контактному устройству; при этом пружина 21 сожмется.; Шайба 24
разомкнет серебряные контакты 23 и 25, чем пре-! рвет цепь между
генератором и аккумуляторными батареями, а контактное кольцо 19 замкнет
между собой зажимы PC и -Б2, включив ток в обмотки тягового реле; в
конце хода якорька контактное кольцо 20 замкнет зажимы -Б\ и +?2,
соединяя обе аккумуляторные батареи последовательно.
Путь тока в цепи обмоток тягового реле РС-26: с положи- , тельного
зажима батареи Бат. 1 ток одновременно поступает в удерживающую обмотку
3 и через стартер во втягивающую обмотку 5; оба тока, складываясь, текут
через зажим PC реле- зажим PC включателя - контактное кольцо 19 - зажим
-Б2 включателя - зажим -Б2 реле - отрицательный зажим батареи Бат. 2 -
зажим + Б2 включателя - контактное кольцо
Течение тока по обмоткам тягового реле вызовет втягивание якорька 8
внутрь магнитопровода, и контактное кольцо 1 подключит стартер
непосредственно к аккумуляторным батареям, помимо втягивающей обмотки.
Рабочий ток в цепи стартера замыкается между главными зажимами в тяговом
реле РС-26 через контактное кольцо 1, а в выключателе ВК-ЗОБ между
зажимами +Б2 и -Бj через контактное кольцо 20. Выключается стартер
кнопкой 26, в результате чего ток в обмотке 16 включателя прерывается, и
пружина
21 переместит кольца 19 я 20 в исходные положения, прерывая ток в
обмотках тягового реле и рабочий ток в цепи стартера. Усилием пружин
рычажков подвижных контактов контакты 23 и 25 замкнутся, соединив Бат. 1
и Бат. 2 параллельно между собой и с генератором.
Техническое обслуживание стартера
ЕО - проверить действие стартера и его включателя.
ТО-1 и ТО-2 - проверить крепление стартера, состояние изоляции
проводов и крепление их наконечников, состояние коллектора и щеток.
Смазать подшипники. Проверить и в случае необходимости отрегулировать
привод включения.
