ЧАСТЬ ПЕРВАЯ Устройство и техническое обслуживание автомобиля
Электрооборудование
Глава 14. Стартеры
Стартер СТ-21
Стартер СТ-21-четырехполюсный, напряжением 12 в, мощностью 1,6 л.с.,
с электромагнитным включением и дистанционным управлением;
устанавливается на двигателе автомобиля М-21 <Волга>. Устройство
стартера показано на рис. 58, а его схема на рис. 59.
Катушки 11 обмотки возбуждения (см. рис. 58) распределены на две
параллельные ветви. Вал якоря вращается в двух скользящих подшипниках. В
крышке 15 со стороны коллектора установлен тормозок, состоящий из двух
пластмассовых колодок 11, разжимаемых пружинами 12. Шип 13 входит в
прорези колодок и заставляет их вращаться. В результате трения колодок о
поверхность крышки скорость вращения якоря 10 ограничивается, что
уменьшает возможность выброса проводников из пазов якоря и их отрыва от
пластин коллектора (<разнос> якоря).
Тяговое реле PC-14 служит для введения шестерни стартера в зацепление с
шестерней маховика и включения рабочего тока в цепь стартера.
Втягивающая 3 и удерживающая 4 обмотки (см. рис. 59) намотаны на
латунной втулке 2 и защищены магнитопроводом 5. При течении тока
магнитные потоки обеих обмоток обеспечивают втягивание якорька 7,
который перемещает контактное кольцо 1 в сторону главных одновременно
через рычаг привода обеспечивает зацепление шестерни стартера с
шестерней маховика.
Реле включения РС-24 служит для включения тока в обмотки
тягового реле при пуске двигателя и автоматического выключения стартера
после пуска двигателя, если шофер несвоевременно поворачивает ключ
выключателя зажигания из второго в первое правое положение.
При установке ключа выключателя зажигания во второе правое положение ток
в цепи обмотки реле включения РС-24 будет течь по следующему пути:
положительный зажим батареи- масса - обмотки якоря генератора - зажим Я
генератора- зажим Я реле-регулятора - обмотка реле включения -
выключатель зажигания - амперметр - зажим тягового реле- отрицательный
зажим батареи. Ток, протекающий по обмотке реле включения, намагничивает
сердечник, якорек 10 (см. рис. 59) притягивается к нему и замыкает
контакты 9, после чего включается ток в цепях обмоток тягового реле. С
положительного зажима батареи ток течет через массу в удерживающую
обмотку 4 тягового реле PC-14 и одновременно через стартер в его
втягивающую обмотку 3; после обмоток ток суммарной величины течет на
зажим С реле включения - контакты 9 - якорек 10 - ярмо 12 - зажим Б реле
включения- зажим тягового реле - отрицательный зажим батареи. При
течении тока по обмоткам тягового реле якорек 7 втягивается внутрь
магнитопровода и при помощи рычага 28 (см. рис. 58) вводит шестерню 3
стартера в зацепление с шестерней маховика. При этом контактное кольцо 1
(см. рис. 59) замыкает цепь стартера и аккумуляторной батареи, включая
рабочий ток; одновременно кольцо 1 закорачивает втягивающую обмотку 3
тягового реле и вариатор катушки зажигания. При замыкании кольцом 1
основных зажимов тягового реле прекращается течение тока во втягивающей
обмотке 3, и тогда удержание якорька во втянутом положении будет
обеспечиваться только одной удерживающей обмоткой.
Рабочий ток, протекая по обмоткам стартера, вызывает вращение якоря с
большим крутящим моментом.
После того как двигатель пущен, шофер поворачивает ключ выключателя
зажигания из второго в первое правое положение. Цепь тока, протекающего
через обмотку реле включения, прерывается, контакты реле размыкаются и
прерывают цепь удерживающей обмотки 4 тягового реле, втягивание якорька
7 прекращается, и под действием возвратной пружины 8 шестерня стартера
выйдет из зацепления с шестерней маховика, а контактное кольцо выключит
рабочую цепь стартера. Если после пуска двигателя ключ выключателя
зажигания не переводить в первое правое положение, то стартер выключится
автоматически. Так как напряжение генератора действует против напряжения
батареи и уменьшает ток в цепи обмотки реле включения, то намагничивание
сердечника уменьшается, и пружина якорька разомкнет контакты реле. При
этом выключается цепь обмоток тягового реле, пружина 8 которого
возвращает якорек 7 и все детали привода стартера в первоначальное
положение. Jj
Червячная нарезка 8 на валу якоря (см. рис. 58) при включении стартера
обеспечивает не только поступательное перемещение, но и вращательное
движение втулки 9 и, следовательно, шестерни 3, что облегчает зацепление
шестерни стартера с; шестерней маховика. Упорная гайка 2 ограничивает
перемещение шестерни. Буферная пружина 5 выполнена конической с целью
уменьшения длины втулки 9.
Если при включении стартера торец зуба шестерни 3 упрется в торец зуба
шестерни маховика, то якорек 23 тягового реле, продолжая втягиваться
внутрь магнитопровода, через рычаг 28 сожмет буферную пружину 5. В то же
время контактное кольцо 21 замкнет главные зажимы 19 тягового реле,
включая рабочий ток в стартер. Якорь стартера, а вместе с ним шестерня 3
повернутся, и сжатая пружина 5 быстро введет шестерню 3 стартера в
зацепление с шестерней маховика.
В случае заклинивания шестерни стартера в шестерне маховика в момент
выключения стартера пружина 7 позволяет отвести контактное кольцо 21
тягового реле от главных зажимов 19, что предотвратит бесцельный разряд
батареи через стартер. В это время усилием возвратной пружины 24 якорек
23 тягового реле перемещается в исходное положение, и контактное кольцо
21 отходит от зажимов 19; при этом рычаг 28, перемещая левую половину
разрезного поводкового кольца 6t) сжимает пружину 7.
Муфта свободного хода 4 предупреждает передачу вращения от маховика на
якорь стартера после пуска двигателя, что предотвращает <разнос> якоря.
В обойме 31 выполнены четыре клиновидных паза, в которые установлены
ролики 32, отжимаемые в сторону узкой части пазов усилием пружин 34
через толкатели 35. При вращении якоря стартера ролики заклинивают между
собой обойму 31 и втулку 33, и через муфту передается крутящий момент от
вала стартера на шестерню маховика. После пуска двигателя, когда обороты
маховика возрастут, число оборотов шестерни стартера превысит число
оборотов его вала, при этом втулка 33 перекатит ролики 32 в широкую
часть клиновидных пазов обоймы 31, и вращение от коленчатого вала валу
якоря передаваться не будет.
Регулировочный винт 29 служит для установки шестерни 3 в исходное
положение, финтом 25 регулируют момент замыкания контактного кольца 21 с
зажимами 19 тягового реле при зазоре 4-5 мм между торцом шестерни 3 и
упорной гайкой 2.
Стартеры СТ-101 двигателя автомобиля <Чайка> и С.Т-14 двигателя
автомобиля ЗИЛ-111 имеют такие же схему устройство, как и стартер СТ-21,
но у них отсутствуют тормозок и регулировочный винт в крышке со стороны
привода; Мощность стартеров С.Т-101 и СТ-14- 1,5 л.с.
