ЧАСТЬ ПЕРВАЯ Устройство и техническое обслуживание автомобиля
Электрооборудование
Глава 13. Приборы зажигания
Установка зажигания
От правильной установки зажигания зависят мощность, экономичность и
устойчивость работы двигателя. Установку зажигания производят в
следующей последовательности:
1. Установить поршень первого цилиндра в конце такта сжатия; при этом
совместить: у двигателей ГАЗ-51А - указатель на картере маховика со
стальным шариком, запрессованным в маховик; у двигателей М-21 -
установочный штифт на крышке распределительных шестерен с отверстием на
шкиве коленчатого вала: у двигателей ЗИЛ-164 - указатель на картере
маховика с меткой на маховике
2. Отъединить трубку от вакуумного регулятора опережения зажигания.
3. Гайками плавной настройки установить указатель октан-корректора на
нулевое деление шкалы.
4. Ослабить винт крепления октан-корректора к блоку двигателя.
5. Проверить состояние контактов прерывателя и в случае необходимости
зачистить их абразивной пластинкой или надфилем.
6. Поворотом корпуса прерывателя-распределителя установить наибольший
зазор между контактами прерывателя, проверить и в случае необходимости
отрегулировать нормальный зазор (0,35-0,45 мм) между ними.
7. Повернуть корпус прерывателя-распределителя против, вращения ротора
до начала размыкания контактов прерывателя; и закрепить винт крепления
октан-корректора.
8. Присоединить трубку к вакуумному регулятору опережения зажигания.
9. Установить на место ротор и крышку распределителя и к свече первого
цилиндра присоединить провод от того бокового; электрода крышки, против
которого расположен электрод ротора. Остальные провода присоединить к
свечам зажигания со> гласно порядку работы цилиндров двигателя. 1|
10. Проверить правильность установки зажигания, для чего нужно
а) прогреть двигатель и на ровном горизонтальном участку дороги довести
скорость нормально нагруженного автомобиле на прямой передаче до 20-30
км/час-,
б) резко нажать на педаль управления дросселем карбюратора до отказа;
при правильной установке зажигания во время разгона до 50 км/час
должны быть слышны слабые детонационные стуки;
в) если стуков нет, то следует увеличить опережение зажигания путем
поворота корпуса прерывателя-распределителя на одно деление шкалы
октан-корректора в направлении, противоположном вращению ротора (при
помощи гаек 15, см. рис. 54); при сильных и частых стуках уменьшить
опережение.
Такую проверку установки зажигания при движении автомобиля следует
производить при смене сорта бензина, после регулировки зазора между
контактами прерывателя и регулировки центробежного и вакуумного
регуляторов опережения зажигания.
