Прайс О компании Автокосметика Бытовая химия Мойка вагонов Мойка катеров Бесконтактная мойка Химия для ультразвуковой очистки Дезинфицирующие средства

Сведения по устройству, работе и регулировкам механизмов и приборов отечественных автомобилей, по основам эксплуатации автомобильного транспорта.

02.05.2019 15:39 - дата обновления страницы

В.М. Кленников. Учебник шофера первого класса

Арендные и вечные ссылки с трастовых ресурсов

Моющие средства

Купить очистители автомобильных деталей

Ультразвуковая очистка

Купить химию для промывки печатных плат

Промывки инжектора

Купить химию Лавр, очистители Лавр, промывки Лавр

О форсунках

Восстановление и промывка форсунок

Очистка форсунок

Купить химию и промывки фильтров, инжекторов и форсунок в ультразвуковой ванне

Моющие средства

Купить химию для мойки подвижного железнодорожного состава

Снабжение вагоноремонтных и мотороремонтных Депо, мойка электричек

Купить кислотную химию для наружной мойки вагонов, локомотивов, тепловозов, электровозов

Щелочные моющие средства для наружной мойки и внутренней уборки пассажирских вагонов, мойки цистерн и пропарки цистерн, мойка деталей

сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Моющие средства для Яхт

Купить химию для мойки водного транспорта, мойка катеров

Очистка форсунок

Купить Лавр, Винс, Техникзет, промывки и очистители форсунок

Химия для катеров и яхт

Как отмыть днище катера и яхты своими руками, купить химию

Ремонт и изготовление

Шлифовка гребных винтов катеров, химия для очистки винтов и днища

О форсунках

Купить бензиновые и дизельные форсунки в ассортименте

О ультразвуке

Купить химию для ультразвуковой очистки хирургических инструментов

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ Устройство и техническое обслуживание автомобиля

Система питания

Глава 10. Приборы системы питания дизельного двигателя

Электрофакельный подогреватель воздуха, Эксплуатационные регулировки насосов-форсунок и регулятора оборотов

Электрофакельный подогреватель воздуха (рис. 47). Дизельное топливо из бачка 5 подкачивается насосом 6 через Фильтр 3 к форсунке 2 при включенном токе низкого напряжения и при вращении коленчатого вала двигателя стартером. Ток высокого напряжения из катушки зажигания 4 с электромагнитным прерывателем поступает к свече зажигания 1 и поджигает топливо; образующийся при этом факел пламени подогревает воздух, подаваемый нагнетателем в- цилиндры двигателя.

Рис. 47. Электрофакельный подогреватель воздуха: 1 -свеча зажигания; 2 -форсунка; 3 -фильтр; 4 -катушка зажигания; 5 -топливный бачок; 6 -топливный насос; 7 -выключатель зажигания

Эксплуатационные регулировки насосов-форсунок и регулятора оборотов.

1. Правильность начала подачи топлива насосом-форсункой определяется положением кромок плунжера по высоте относительно отверстия гильзы, что проверяют при помощи особого калибра. Расстояние от торца толкателя до верхней кромки отверстия в корпусе насоса-форсунки (в которое входит ножка калибра) в момент начала открытия выпускных клапанов двигателя ЯАЗ должно быть 37,7 мм для насосов-форсунок АР-20 и 37,1 мм для насосов-форсунок Ленкарз 80-АР-21А и АР-23. Регулировку производят поворотом штанги толкателя с предварительным ослаблением ее контргайки 7 (см. рис. 16).

2. Регулировку на равномерность подачи топлива насосами-форсунками производят путем изменения положения реек. Избыток топлива обнаруживается по легкому стуку в цилиндре, недостаток - по меньшему нагреву соответствующего патрубка выпускного трубопровода. Для уменьшения подачи топлива надо отвернуть на 1/1-1/3 оборота винт 35 (см. рис.46) рычага рейки и завернуть соответственно винт 36 для увеличения подачи поступить наоборот.

3. Качество распыливания насосами - форсунками упрощенно проверяют путем впрыска топлива (при положении рейки <максимальная подача>) в стеклянный стакан; при этом должны работать все распыливающие отверстия; конус распыла должен иметь правильную форму, без перерывов и капель.

Для более точной проверки распыливания и герметичности насоса-форсунки, а также давления, соответствующего моменту открытия контрольного клапана необходимо иметь специальные установки.

4. Наибольшее число оборотов коленчатого вала, ограничиваемое центробежным регулятором, зависит от натяжения пружины 31 (см. рис. 46), которое регулируется изменением толщины прокладок под гайкой 2. Наименьшее число оборотов зависит от натяжения пружины 32, что регулируют винтом 1\ при завертывании винта регулируемое число оборотов увеличивается и наоборот - при отвертывании уменьшается. Равномерность работы двигателя на холостом ходу может быть улучшена ввертыванием винта 14 в корпус регулятора до соприкосновения его пружины с рычагом 17.

Техническое обслуживание системы питания дизельных двигателей

ЕО - слить из топливного фильтра предварительной очистки 0,1 л, а из фильтра тонкой очистки 0,2 л топлива, проверить уровень топлива в баке и заправить его, проверить герметичность соединений топливного насоса, топливопроводов, топливного бака, состояние и исправность привода управления насосами-форсунками. При работе на очень пыльных дорогах промыть воздушные фильтры, а в фильтрах инерционно-масляного типа заменить масло.

ТО-1-проверить крепление топливного насоса, снять воздушные фильтры, промыть фильтрующие элементы и заправить маслом. Слить из топливного бака 3 л топлива, проверить действие кнопок служебного и аварийного остановов двигателя и электрофакельного пускового подогревателя. Проверить крепление, установку и работу насосов-форсунок. Снять и промыть в керосине корпуса и элементы топливных фильтров (элемент фильтра тонкой очистки заменять после 2000-3000 км пробега автомобиля).

Ю-2 - подтянуть крепления фильтров, бака, насоса, впускного и выпускного трубопроводов, глушителя, корпуса и деталей нагнетателя воздуха и регулятора числа оборотов коленчатого вала двигателя; смазать дизельным маслом подшипни-ки механизма управления подачей топлива.

Проверить работу насосов-форсунок, циркуляцию и давл^ ние топлива в подводящей магистрали (манометром); прове рить момент начала подачи топлива насосами-форсунками, установку реек и валика управления рейками. Через 8- 12 тыс. км пробега следует промыть топливный бак, снять насосы-форсунки и сдать в мастерскую для проверки; через 16 24 тыс. км снять впускной трубопровод и проверить состояни нагнетателя воздуха.

Промывка и калибровка дизельных форсунок

Пуск дизельных двигателей сильно затрудняется высоким давлениями в конце сжатия, что требует приложения больших усилий при прокручивании коленчатого вала, и необходи мостью сообщения сравнительно высокого числа оборотов коленчатому валу при пуске; при относительно малом числе обо ротов увеличивается время сжатия, поэтому температура воз духа в конце сжатия получается ниже температуры, необходимой для воспламенения топлива, и сгорания не происходит.

Зимой увеличивается вязкость масла, понижается первона-чальная температура воздуха и ухудшается распыливание топлива, что еще более затрудняет пуск дизельного двигателя.

По указанным причинам число пусковых оборотов коленчатого вала двигателей ЯАЗ должно быть не менее 150->-200 об/мин, что достигается установкой на них более мощных стартеров и применением дополнительных подогревательных устройств. Стартер обеспечивает пуск двигателя при наружной температуре не ниже +5°; при температуре от +5 до -5° обязателен подогрев воздуха при помощи электрофакельного подогревателя. При температуре воздуха ниже -5° необходимо использовать пусковой подогреватель (описан в главе 6) в сочетании с электрофакельным подогревателем.

Облегчение пуска и улучшение работы двигателя при низких температурах достигается применением топлива с малой вязкостью и повышенной испаряемостью (типа осветительного керосина).

Читать предыдущую страницу Читать книгу сначала Читать следующую страницу