Ремонт экипажной части паровоза, ремонт рамы и ее деталей
Ремонт рамы и ее деталей. К основным повреждениям
листовой рамы относятся изгибы рамных листов, трещины в продольных
листах и междурамных скреплениях, ослабление болтов и заклепок рамы и
междурамных скреплений, износ рабочих поверхностей буксовых
направляющих, излом подбуксовых связей, изгиб и поломка буферных
брусьев. Трещины обычно появляются в углах буксовых вырезов. '
Появлению трещин в значительной степени способствует несвоевременное
крепление буксовых клиньев, усиливающее ударное воздействие машины, а
также отсутствие соответствующего натяга у подбуксовой связи.
Изгиб рамы происходит вследствие аварийных повреждений, а также от
воздействия на раму вертикальных сил, возникающих при работе паровоза и
при подъемке на домкратах.
Ремонт рамы в депо производится в основном при подъемочном ремонте, а на
промывках устраняются только повреждения случайного характера. При
подъемочном ремонте обязательно производится проверка положения буксовых
направляющих. Поверхности трения буксовых направляющих каждой оси должны
быть параллельны между собой, лежать в одной плоскости и быть
перпендикулярными к продольной оси рамы. Все обнаруженные при проверке
отступления от этих требований полностью учитываются при разметке букс.
Все слабые рамные заклепки и болты необходимо заменить новыми. Новые
болты ставят с натягом ударами кувалдой весом 4 -5 кг. Трещины в
листовых рамах исправляются сваркой с усилением заваренных мест
накладками толщиной не менее двух третей толщины рамных листов,
поставленными на заклепках, болтах или приваренными. При постановке
накладок следует учитывать расстояние противовесов от рамы и
установленный разбег осей в буксах. Кроме этого, при ремонте паровозной
рамы разрешается: наплавлять стальные буксовые клинья или ставить на
электрозаклепках и приваривать по периметру сплошные наделки толщиной не
менее 6 мм; ремонтировать междурамные скрепления сваркой и постановкой
накладок; восстанавливать натяг подбуксовых связей (струнок) до
чертежного размера наплавкой с последующей обработкой; сваривать
лопнувшие подбуксовые связи (струнки) с усилением места сварки;
заваривать трещины и сваривать лопнувшие буксовые направляющие.
Погнутые буферные брусья исправляют в зависимости от степени повреждения
с расклепкой или без расклепки.
При ремонте буферного бруса разрешается заваривать трещины, отверстия
для болтов и заклепок, а также наплавлять отверстия для крюка.
