Ремонт пароперегревателя состоит из ремонта коллектора и элементов.
В коллекторе наибольшему износу подвержены места соединения его с
элементами и паровпускными трубами вследствие разъедания их паром, а
также трещины в перегородках между камерами и в привалочных фланцах.
Трещины обнаруживают во время осмотра и опрессовки коллектора.
При среднем и текущем ремонтах допускается заварка трещин в стальных ir
чугунных коллекторах на паровозах всех серий.
Трещины в литых и сварных стальных коллекторах, доступные для Разделки и
сварки, заваривают электродуговой или газовой сваркой па месте без
отъемки коллектора. В чугунных коллекторах трещины заваривают латунью
или чугуном с предварительным подогревом. Перед заваркой концы трещин
засверливают, после чего трещины разделывают V-образно с углом скоса
60-70° для стальных коллекторов и 80-90° - для чугунных. После заварки
трещин и остывания коллектор подвергают гидравлическому испытанию
давлением выше котлового на 5 ат.
Наиболее распространенными неисправностями элементов пароперегревателя
являются: прогорание труб вследствие зарастания накипью и особенно
задних концов, парение элементов в местах соединения, обрывы труб в
местах сварки и по переднему загибу в дымовой коробке.
Появившееся парение в элементах пароперегревателя исправляют
перестановкой или сменой элемента, с тщательной пригонкой места
соединения его с коробкой. Прогар и разрыв элементов устраняют сменой
колпачка или части трубы.
Ремонт прогоревших концов элементов разрешается производить обрезкой и
приваркой газовым способом отдельных колпачков. При этом укорачивание
элементов при текущем ремонте допускается не более чем на 200 мм и
удлинение -на 50 мм от первоначального размера. После ремонта элементы
подвергают гидравлическому испытанию под давлением 30 ат.
Если хомутики, надеваемые на элементы пароперегревателя, перегорели, их
необходимо заменить или исправить и укрепить. В тех случаях, когда
элементы с трудом выходят из жаровой трубы, последнюю следует промыть
струей воды под большим напором, чтобы удалить изгарь.
Для определения неисправности пароперегреватель необходимо проверить
перед ремонтом на горячем паровозе. Для этого следует открыть регулятор
и факелом водить около элементов, пропускающих пар. По отклонению
пламени факела определяют место неплотности.
Болты, прикрепляющие элементы к камере, изготовляют из стали Ст. 5 с
головками, обработанными по шаблону в соответствии с пазами в камере.
Гайки полуторной высоты нарезают в соответствии с резьбой болтов и
навертывают ключом.
После окончательной установки и сборки в котле перегреватель подвергают
гидравлическому испытанию давлением не ниже 4 ат. Этим достигается
проверка мест соединения элементов с коллектором.
Одним из условий обеспечения длительной работы и предупреждения
прогорания является содержание элементов чистыми от накипи. Для этого в
депо при каждой промывке паровоза следует производить очистку элементов,
не вынимая их из котла. Такая очистка элементов осуществляется двумя
способами: кипячением воды в элементах при выпуске пара из котла и
промывкой элементов при циркуляционном расхолаживании котла.
Перечисленные способы очистки элементов применяют главным образом при
теплой промывке котла. В тех паровозных депо, где применяют холодную
промывку котлов, очистку элементов можно производить посредством
кипячения и промывки элементов водой, поступающей в коллектор по
специальной трубе от спускного крана котла или от инжектора этого или
другого паровоза. Для этого отнимают передние золотниковые крышки,
вынимают золотники и вместо них вставляют специальные желоба и кожухи
для выпуска воды из элементов в канаву. Снимают крышку паровоздушного
клапана, а при отсутствии его - специально поставленную для этого
заглушку и плотно прикрывают регулятор. Спустив шлам и грязную воду
через спускной кран, присоединяют к нему специальную трубу, которую
другим концом соединяют с камерой насыщенного пара коллектора. При
открытом спускном кране горячая вода из котла будет поступать в элементы
пароперегревателя и, растворяя соли накипи, будет уносить их через
паровпускные трубы и золотниковые коробки в канаву.
Такой способ очистки элементов применяется на ряде предприятий Урала.
