О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и УЗО   Дезинф. средства  Вся продукция
 

Все о паровозах, конструкция узлов, характеристики, ремонт

29.01.2018 19:32 - дата обновления страницы

Представляем книгу "Паровозы промышленного транспорта", Ф.И. Бойко

 Производим обмен активными ссылками с хорошим тИЦ

Условия размещения статей в рубрикаторе здесь  

Конструкции цилиндров и их крышек машины

 Паровые цилиндры укрепляются на раме паровоза. По способу соединения цилиндров с рамой различают приставные цилиндры и цилиндры блочные. При приставных цилиндрах листы паровозной рамы скрепляются друг с другом в передней части паровоза междуцилиндровым скреплением. В месте расположения этого скрепления снаружи устанавливаются приставные цилиндры, что позволяет иметь сравнительна короткие парорабочие трубы.

На всех паровозах промышленного железнодорожного транспорта любой колеи применяют приставные цилиндры, отлитые из чугуна марки СЧ 18-36 или СЧ 21-40.

Цилиндры прикрепляют к рамным листам проволочными фланцами при помощи плотно приточенных болтов в количестве от 12 до 34 шт. Привалочный фланец имеет сверху особый выстул - буртик, опирающийся сверху на кромку рамы. Буртик разгружает болты от действия собственного веса цилиндра и воспринимает расшатывающее усилие пара, пытающегося сдвинуть цилиндр то в одну, то в другую сторону. Цилиндры прикрепляются к раме так, чтобы их ось проходила через центр ведущего колеса. Цилиндры малого диаметра укреплять указанным способом легко, цилиндры большого диаметра, по условиям габарита приходится несколько поднимать над поверхностью рельсов>и располагать наклонно или горизонтально. Например, на паровозах 0-3-0, 48, 48у , 48 м ось цилиндров выше оси колес на 30 мм, а на паровозах 9П, 157 и 159 - на 50 мм.

Цилиндр паровой машины состоит из двух главных частей, отлитых совместно: собственно цилиндра и золотниковой коробки. Цилиндры бывают с золотниковыми коробками для' плоского (фиг. 91) и для круглого золотника (фиг. 92). Золотниковая коробка сообщается с цилиндром двумя паровпускными окнами - передним и задним. Стенки цилиндра имеют толщину от 20 до 30 мм. Внутренняя поверхность цилиндра растачивается строго цилиндрически. По концам цилиндра делают конические заточки для облегчения установки в цилиндр поршня с его упругими кольцами и для возможности растачивания цилиндра без смены крышек. Цилиндры растачивают по мере износа рабочей поверхности. В цилиндры, при достижении предельной толщины стенок запрессовывают чугунные втулки.

Цилиндр с обоих концов закрывается крышками (фиг. 93 и 94), форма которых зависит от очертания поршня. Фланцы цилиндровых крышек прикрепляют к фланцам цилиндра шпильками, ввернутыми в цилиндр. Иногда крышки зажимаются между особыми нажимными стальными кольцами и фланцами цилиндра.

Фиг. 91. Паровой цилиндр с золотниковой коробкой для плоского золотника

Уплотнение крышек достигается притиркой их к фланцу цилиндра. Крышки цилиндров отливают из чугуна СЧ 18-36 и для большей жесткости усиливают ребрами. В нижней части крышки делается отверстие для установки предохранительного клапана, предупреждающего чрезмерное повышение давления во вредном пространстве цилиндра при наличии воды от конденсации пара. В задних крышках цилиндров делают отверстия для поршневой скалки с сальниковым уплотнением. Задняя крышка снабжена приливами для крепления переднего конца параллели. Количество приливов зависит от конструкции ползуна и количества параллелей.

Передние крышки, в зависимости от конструкции поршня, бывают глухими или с центральным отверстием для передней скалки поршня и сальника. Сверху сальниковой горловины пристроена масленка для смазки сальника.

Фиг. 92. Паровые цилиндры с золотниковыми коробками для круглых золотников.

Фиг. 93. Передняя цилиндровая крышка паровозов серии 9П.

Фиг. 94. Задняя цилиндровая крышка паровоза серии 9П.

Паровые цилиндры и крышки для уменьшения потерь во внешнюю среду изолируются асбестовой обмазкой. Для предохранения изоляции от разрушения цилиндры и крышки покрываются обшивкой из листового железа. В нижней части цилиндра имеются отверстия для установки продувательных клапанов. В цилиндрах сделаны отверстия для подвода смазки к золотникам и поршням и для установки индикатора.

Если золотники круглые, в золотниковую коробку запрессовываются золотниковые втулки из чугуна СЧ 21-40. Внутреннюю и наружную поверхности втулок тщательно обрабатывают. Паровые окна в золотниковых втулках делают в два ряда. Контур окон выполняется в виде ромба. Этим достигается равномерный износ рабочих поверхностей кольца, соприкасающихся с золотниковой втулкой.

Фиг. 95. Крышки золотниковой камеры паровоза типа 157: а -передняя; в - задняя.

Золотниковая коробка закрывается с обеих сторон крышками. Золотниковые крышки цилиндров с круглыми золотниками (фиг. 95) напоминают обычные, упрощенной конструкции, цилиндровые крышки, только меньших размеров. Если золотник имеет переднюю скалку, то передняя крышка делается с глухой направляющей втулкой, отлитой из бронзы (фиг. 95, а). При отсутствии направляющего золотникового кулачка задняя золотниковая крышка имеет форму диска с несложным уплотнительным приспособлением для золотниковой скалки (фиг. 95, б). Если кулачок золотниковой скалки движется по направляющим, то эти направляющие отливаются вместе с золотниковой крышкой из стали (фиг. 96).

Фиг. 96. Задняя золотниковая крышка с направляющими для кулачка золотниковой скалки.

Для смазки кулачка и сальника сверху сальникового прилива Делаются фитильные масленки. Золотниковая камера сверху имеет два больших отверстия: одно для впуска пара, другое - для выпуска отработанного пара.

Читать предыдущую страницу  Читать книгу сначала  Читать следующую страницу

Советуем прочитать книги про железнодорожный транспорт:

Клининг вагонов, химия для наружной мойки ЛКП, наружная мойка железнодорожных вагонов и вагонов метро

Как устроен и работает электровоз, тяговый подвижной состав

Какие бывают загрязнения на железнодорожных транспортных средствах, эффективная химия для убрки

Тепловозы промышленного назначения, устройство и ремонт

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция   
 

Купить химию для клининга на железнодорожном транспорте Моем катер, яхту, лодку  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок Купить химию для мойки асфальтовых дорог