Двигатели и устройства малотоннажного моторного судна
Общие сведения о двигателях
Подвесные моторы
Мотор Салют
Самый маломощный отечественный подвесной мотор, пригодный для
установки на многих типах лодок вплоть до байдарок, выпускается с 1968
г.
Подвесной мотор <Салют> предназначен для охотников, рыбаков и туристов;
завод-изготовитель выдает на него полуторагодичную гарантию.
Мотор запускается самоубирающимся шнуром, рассчитан для установки на
лодках, высота транца которых 380 мм, и пригоден для эксплуатации в
водоемах глубиной не менее 0,5 м. По данным завода-изготовителя, при
нагрузке в 240 кг <Салют> обеспечивает скорость хода лодки 8-10 км/ч,
развивая упор не менее 20 кг.
При встрече с подводным препятствием подводная часть мотора
отбрасывается назад.
Управление двигателем и судном сосредоточено на румпеле, куда выведено
управление газом и кнопка стоп.
Реверсивного устройства и холостого хода (нейтрали) мотор не имеет.
Двигатель мотора <Салют> двухтактный, бензиновый, карбюраторный, с
возвратной петлевой продувкой; управление всасыванием осуществляется
плавающим дисковым золотником.
Охлаждение принудительное, забортной водой от встроенного в подводной
части насоса с резиновым ротором.
Топливо к карбюратору поступает самотеком из бачка емкостью 2 л,
навешенного на двигатель. Двигатель и бак закрыты капотом.
Сборный коленчатый вал состоит из верхней и нижней полуосей со щеками, в
которые запрессован палец кривошипа. На верхней полуоси закреплен
маховик с механизмом запуска, на нижней - плавающий (не закрепленный от
осевого смещения) золотник.
Зажигание от маховичного магнето типа МГ-103, свеча А11У с резьбой 14 х
1,25 мм. Питание топливной смесью через поплавковый карбюратор.
В настоящее время разработан и всесторонне проверен вариант подвесного
мотора - <Салют-3>, который отличается от <Салюта> повышенной мощностью
- 2,5 л. е., что достигнуто за счет увеличения степени сжатия с 5,7 до
7,2.
Пусковой механизм <Салюта-3> переставлен из верхнего в нижнее положение,
в результате исключено откидывание мотора в корпус при запуске.
Улучшена фиксация регулировки угла установки дейдвуда мотора
относительно транца. Вместо неудобного в эксплуатации болтового
крепления введено устройство, позволяющее легко менять и фиксировать
угол наклона мотора.
Упрочнена струбцина подвески, румпель подвешен шарнирно, что позволяет
осуществлять реверс судна, повернув мотор на 180°.
Первичная обмотка катушки магнето обеспечивает электроэнергией освещение
и сигнальный огонь (10-15 вт). Розетка для подключения сет!Щсвещения,
выведенная на поддон двигателя, закрывается влагонепроницаемой крышкой.
Мотор удобно переносить благодаря устройству съемного дейдвуда и
брезентовому чехлу на молнии.
Тип двигателя .....................Двухтактный, бензиновый
Число цилиндров ..............1
Диаметр цилиндра, мм ....38
Ход поршня, мм.................40
Рабочий объем цилиндра, см3 ........45
Степень сжатия ......................5,7
Мощность при 5000 об/мин, л. с.............2
Удельный расход топлива, г/л. с.-ч..........450
Зажигание ..........МГ-103 (маховичпое магнето)
Карбюратор..................Поплавковый
Сухой вес мотора, кг..............12
Удельный вес мотора, кг/л. с.............6
Передаточное отношение редуктора..........12 : 22
Гребной винт:
D, мм .........................140
Н, мм..........................120
г..................................2
п, об/мин..................2727
Упор винта на швартовах, кГ..........20
Горючее и смазка (смесь в пропорции 20 : 1):
бензин ....................................А66-А72
масло........................АКп 10
