О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и УЗО   Дезинф. средства  Вся продукция
 

Тематические статьи, размещение интересных статей, статьи на все случаи жизни

15.05.2017 19:49 - дата обновления страницы

Моторная лодка, пособие для любителей

 поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

Производим обмен текстовыми ссылками

Условия размещения статей смотрите здесь  

Двигатели и устройства малотоннажного моторного судна

 Общие сведения о двигателях

Двухтактные подвесные моторы

Для установки на грузовых, рыболовных и туристских мотолодках в США и Англии выпускают подвесные моторы с двухтактными дизелями мощностью 7-25 л. с. с воздушным охлаждением. Дизели одноцилиндровые со встречно-расходящимися поршнями, прямоточной продувкой, самонаддувом и несимметричными фазами газораспределения. Прямоточная продувка обеспечивает хорошую очистку цилиндров от отработавших газов, а самонаддув и несимметричность фаз газораспределения - надежное наполнение цилиндра воздухом. Английская фирма Вудсон выпускает подвесные моторы с дизелями мощностью 7 л. с. (2200 об!мин, степень сжатия 22) и расходом топлива около 200 г!л. с.-ч. Подвесной мотор имеет электростартер и дистанционное управление, его удельный вес 16,3 кг!л. е., крутящий момент двигателя на реверс-редуктор передается двумя текстропными клиновидными ремнями.

В Италии фирма Гарелли в 1961 г. впервые выпустила подвесные моторы с водометными движителями, впоследствии получившие распространение в ряде стран. Коленчатый вал одноцилиндрового двухтактного карбюраторного двигателя мощностью 4 л. с. соединен вертикальным (дейдвудным) валом с трехлопастным ротором, заключенным в специальный кожух, который является корпусом насоса. Движение мотолодки обеспечивается за счет реакции струй воды, выбрасываемых через профилированные отверстия в корпусе насоса. Охлаждение двигателя - воздушное, упор движителя - 25 кг. Эта конструкция привлекла внимание, так как установка насоса в рабочей среде (воде) исключает потери в трубопроводе (водозабор-нике), неизбежные для стационарного водометного движителя (иногда эти потери настолько велики, что гребной винт оказывается выгоднее водомета).

Простой и компактный подвесной мотор <Гном> с водометом, почти в два раза легче аналогичных зарубежных подвесных моторов сконструировал и изготовил известный спортсмен, мастер спорта О. Гаврилов. Двигатель этого мотора двухтактный карбюраторный мощностью 1 л. с. при 4000 об/мин имеет двухканальную петлевую продувку, зажигание от маховичного магнето, принудительное водяное охлаждение, запускается вручную шнуром; поворачивая мотор на 180°, можно дать лодке задний ход. В двигателе использованы стандартные узлы и детали - поршень велодвигателя Д-4, карбюратор К-35, магнето мопеда <Рига> и т. д.

Сравнительные данные некоторых подвесных моторов с водометами приведены в табл. 58.

Представляют интерес выпускаемые в США подвесные моторы с воздушным винтом мощностью 2-20 л. с. Для примера укажем, что подвесной мотор мощностью 9 л. с. с воздушным винтсм диаметром 660 мм, установленный на небольшой лодке, обеспечивает скорость хода 16 км/ч. На транце лодки мотор крепится, как и обычный подвесной мотор. При плавании по засоренным мелями и перекатами речкам, а также болотам и старицам, заросшим камышом и водорослями, подвесные моторы с воздушными винтами имеют неоспоримые преимущества.

Таблица 58 Водометные подвесные моторы малой мощности (основные данные)

В последние годы за рубежом получили распространение электрические подвесные моторы (изобретенные, правда, еще в начале XX в). На валу электромотора мощностью до 1 кет, смонтированного в подводной герметизированной части подвесного мотора - челноке, закреплен гребной винт. Электромотор получает питание от аккумуляторной батареи (6-12 в) автомобильного типа емкостью 60 а-ч и более, что обеспечивает плавание небольшой мотолодки в течение нескольких часов, после чего аккумулятор заменяют или ставят на подзарядку, обычно от осветительной сети через выпрямитель. Подобные моторы незаменимы для небольших охотничьих мотолодок - они бесшумны, недороги, легки, просты в обращении и безотказны в работе.

Рис. 132. Разрез бортового мотора "Пфайль" (ГДР). 1 - гребной винт; 2 - гребной вал; 3-цнлнндр; 4 - поршень; 5 - гильза цилиндра; 6 - головка цилиндра; 7 - шатун; 8 - коленчатый вал; 9 - маховичное магдино.

В Европе распространены простые по конструкции, легкие, расходующие мало горючего и отличающиеся высокой транспортабельностью бортовые подвесные моторы (известные также под названием мотор-весло), преимущество которых состоит в том, что нижний редуктор с его довольно громоздким картером отсутствует (рис. 132). Это объясняется тем, что мотор опущен в воду под большим углом к ее поверхности, достигающим 40° и более.

Читать далее

300 практических советов любителям лодок

Школа яхтенного рулевого

Управление маломерным судном, как получить права, экзаменационные билеты

Купить химию для мойки катеров, яхт, гидроциклов, лодок

Дезинфекция кают, кубриков, гальюна, камбуза, помещений на яхтах и катерах

Все про ремонт и модернизацию катеров, яхт, гидроциклов, автомобилей

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция   
 

Интересное про клининг на железнодорожном транспорте Моем катер, яхту, лодку  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок Моющие средства для мойки асфальтовых дорог