О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и УЗО   Дезинф. средства  Вся продукция
 

Тематические статьи, размещение интересных статей, статьи на все случаи жизни

13.05.2017 12:15 - дата обновления страницы

Моторная лодка, пособие для любителей

 поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

Производим обмен текстовыми ссылками

Условия размещения статей смотрите здесь  

Основы проектирования моторного судна

Размерения и форма корпуса

Глиссирующие судна

В начальный период глиссирования и в режиме чистого глиссирования, т. е. при Fry >2,5, существенную часть в общем сопротивлении воды движению судна составляет сопротивление трения (30% и более). В этих условиях чрезвычайно важно предотвратить замывание водой бортов, о котором говорилось выше, чтобы на ходу было смочено только днище или часть его. Для этого нужен ломаный переход от днища к бортам, образующий скулу, т. е. V-образные обводы.

Теоретический чертеж мотолодки с V-образными обводами приведен на рис. 28 (табл. 11). Мотосуда такого типа получили широкое распространение при движении в режиме глиссирования и переходном благодаря упрощению технологии постройки и улучшенным гидродинамическим качествам при высоких скоростях движения.

Строго говоря, преимущества V-образных обводов начинают сказываться при Fry >2,2, и применение таких обводов до этого предела оправдано только технологически.

При Frv>2,2 острая скула, поднятая к носу, способствует выходу на глиссирование и отклоняет от бортов мотосудна брызги, образующиеся при движении.

Со времени применения первых таких обводов разработано большое количество их модификаций, намного больше, чем судов предыдущих типов, причем процесс поисков продолжается и в настоящее время. Объясняется это несколькими причинами.

Рис. 28. Теоретический чертеж моторной лодки с плоско-килеватыма обводами.

Таблица 11 Таблица плазовых ординат, мм (рис. 28)

Во-первых, режим глиссирования охватывает очень широкий диапазон скоростей от нескольких десятков до 200 км!ч и более и, естественно, что различие скоростей должно вести к многообразию обводов корпусов.

Во-вторых, постоянное появление более мощных и легких двигателей и новых материалов для корпусов, с одной стороны, увеличивает возможности таких поисков, а, с другой стороны, иногда и принуждает к ним, так как новые материалы требуют и новых конструктивных форм для их использования.

Рис. 29. Движение на режиме глиссирования.

Правильно сконструированные обводы корпуса, предназначенного для режима глиссирования, должны обеспечить движение мотосудна, при котором образуется ровная, направленная в корму, брызговая пелена, причем за кормой при этом остается характерный след в виде ложбины со слегка приподнятыми краями, смыкающимися далеко за кормой с образованием "гребешка" ("петуха") (рис. 29). Такой плавный ход достигается при удачном сочетании следующих элементов V-образного корпуса: продольной кривизны линии киля, килеватости, формы шпангоутов, формы скулы на боку и в плане.

Читать далее

300 практических советов любителям лодок

Школа яхтенного рулевого

Управление маломерным судном, как получить права, экзаменационные билеты

Купить химию для мойки катеров, яхт, гидроциклов, лодок

Дезинфекция кают, кубриков, гальюна, камбуза, помещений на яхтах и катерах

Все про ремонт и модернизацию катеров, яхт, гидроциклов, автомобилей

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция   
 

Интересное про клининг на железнодорожном транспорте Моем катер, яхту, лодку  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок Моющие средства для мойки асфальтовых дорог