Конструкция отечественных легковых автомобилей позволяет перевозить
на их крыше (багажнике) груз массой до 100 кг, а иногда и более.
"Правилами дорожного движения" перевозить лодку на крыше автомобиля
разрешается без специального оформления в ГАИ при условии соблюдения пп.
153 и 154.
Перевозимый груз должен быть прочно укреплен и уложен таким образом,
чтобы исключалось его смещение, падение и не возникал шум при перевозке.
На легковых автомобилях, мотоциклах (мотороллерах), мопедах запрещается
перевозить предметы, выступающие более чем на 0,5 м за их размеры по
длине или ширине.
При перевозке лодок на грузовых автомобилях следует помнить, что если
лодка вместе с автомобилем имеет высоту более 3,8 м, ширину более 2,5 м
или груз выступает за задний борт кузова (либо прицепа)
более чем на 2 м, требуется письменное разрешение ГАИ по месту
погрузки лодки (см. п. 186 "Правил дорожного движения").
К числу достоинств транспортировки лодки на крыше легкового автомобиля
могут быть отнесены малые затраты на изготовление необходимого
приспособления, его простота, возможность использования стандартного
багажника. Кроме того, не требуется специальное оформление в ГАИ. Однако
при этом нужно помнить, что габариты лодки и ее масса ограничены как
грузоподъемностью автомобиля, так и требованиями обеспечения обзора для
водителя. При длине лодки до 2,5 м ее можно перевозить на обычном
багажнике, уложив вверх килем таким образом, чтобы носовая часть не
мешала водителю наблюдать за светофорами и дорожными знаками.
Рис. 219. Крепление легкой лодки на крыше
автомобиля.
Рис. 220. Опоры-кильблоки для крепления лодки на
автомобиле в положении вниз килем. 1 - угольник 32x32X3 для крепления
натяжного болта или талрепа бандажа, I =30; 2 - шланг дюритовый 35X25, 1
= 350; 3 - труба; I = 3600; 4 - труба ; I = 1300; 5 - муфта резьбовая
для продольной распорки; 6 - хомут для крепления к багажнику; 7 - груба;
I = 1250; 8 - труба = 1360.
Небольшую легкую лодку можно установить на крышу автомобиля без
багажника - на четырех резиновых амортизаторах (например, от того же
багажника) достаточно большого диаметра, чтобы распределить нагрузку на
большую площадь (рис. 219). Амортизаторы закрепляют к планширю лодки
болтами с гайками-барашками; при этом можно использовать отверстия для
уключин. В двух местах лодку надежно притягивают стропами с винтовыми
натяжками к крыше, закрепив их к водосточному желобку над дверцами.
При длине лодки более 3 м под транец необходимо подвести дополнительную
стойку, опирающуюся на задний бампе1р авто3мобиля. Стойка и кильблок
изготавливаются из газовых труб 05" и 3/4", собирать стойку желательно
по месту на автомобиле, чтобы ее не деформировало при сварке. Нижние
концы стоек крепятся к бамперу на двух болтах М10 каждая. Стойка
раскрепляется продольной тягой из такой же трубы с багажником, чтобы
исключить ее перемещение в продольном по отношению к автомобилю
положении. Это соединение выполняется разъемным на резьбовых муфтах
(рис. 220). Конструкция опоры, а также носового кильблока,
устанавливаемого в передней части багажника при перевозке лодки вниз
килем, показана на рис. 221.
Показанные на эскизе (см. рис. 220) размеры стойки соответствуют
автомобилю "Победа". При изготовлении приспособления для другой машины
необходимо проверить возможность открывания крышки багажника. Для
"Москвича", например, стойку придется слегка наклонить назад, чтобы не
мешать свободному откидыванию крышки. Лодка укрепляется на багажнике
стальным пятимиллиметровым тросом, натягиваемым с помощью талрепов.
Чтобы трос не перетирал борта лодки, его нужно продеть в резиновую
трубку или закрепить на планшире лодки специальные металлические
пластинки с бортиками, ограничивающими перемещение тросов в продольном
направлении. Важно также, чтобы при этом не перетерся и сам трос.
Перевозить лодку на таком приспособлении лучше вниз килем. Тогда в нее
можно уложить все снаряжение - весла, спасательные жилеты и т. п., центр
тяжести расположится несколько ниже и лодка будет плотно сидеть в
кильблоках, исключая боковое смещение.
