О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и УЗО   Дезинф. средства  Вся продукция
 

Все про катера, яхты, лодки, гидроциклы, моторы

06.01.2018 19:21 - дата обновления страницы

Катера, лодки и моторы в вопросах и ответах

 Производим обмен текстовыми ссылками

Площадки для размещения статей смотрите здесь  

Устройства, облегчающие работу с парусами

Устройство для закрутки стакселя вокруг штага (рис. 204) позволяет убирать стаксель, не снимая его со штага и не выходя на палубу. Состоит оно из барабана 5, жестко соединенного со штырем 3, к которому крепится серьга 2. В одно из отверстий серьги заводится палец галсового угла паруса, в другое - палец двойной серьги 6, имеющейся на нижнем конце штага П. Вверху и внизу устройство крепится к фигингам на мачте и палубе через вертлюги 4, снабженные упорными подшипниками и допускающими свободное вращение вокруг оси штага.

В верхней части серьги 6 имеется несколько отверстий для ре-гулнровки натяжения штага, в средней - обе пластины серьги склепаны таким образом, чтобы между ними оставался промежуток. В этот промежуток вводится и зацепляется за одну из перемычек заклепок натяжной крючок 9, который закреплен на нижнем конце стаксель-фала 10. При постановке паруса стаксель-фал сначала выбирают за оттяжку 5, а затем обтягивают с помощью крючка 9, который фиксируется на месте хомутиком 7, свободно скользящим по серьге. Цепляя крючок за ту или иную заклепку, можно добиться нужного натяжения фала.

Когда парус находится в рабочем положении, шнур 1 навит на барабан. При необходимости закрутить стаксель достаточно, потравливая стаксель-шкот, потянуть за шнур. Снова в рабочее состояние стаксель приводится с помощью шкотов после отдачи ходового конца шнура / с утки.

Шпили, шкотовые лебедки, эксцентриковые стопоры и стопорные утки облегчают работу со стаксель-шкотами даже при небольшой площади паруса (5-10 м2). Шпиль (рис. 205) является также стопорящим устройством, так как допускает вращение только в одну сторону. Стаксель-шкот навивается в 2-3 оборота вокруг шпиля и может выбираться в несколько приемов, что не требует постоянного приложения больших усилий. Такой шпиль целесообразно устанавливать на швертботах, так как при откренивании яхты невозможно пользоваться рукояткой лебедки, расположенной на подветренном борту. При небольшом усложнении конструкции - добавляется рычаг с храповым устройством - подобный шпиль становится шкотовой лебедкой, дающей выигрыш в силе соответственно отношению длины рычага к радиусу шпиля (рис. 206). Минимальный диаметр шпилей и барабанов лебедок для растительных и синтетических тросов принимается обычно равным четырем-шести диаметрам троса.

Рис 204. Устройство для закрутки стакселя вокруг штага на небольшой яхте.

Рис. 205. Шпиль со стопором, применяющийся в качестве шкотовой лебедки на швертботах. 1 - ось 0 9; 2 - шпилька М5; 3 - упорное кольцо; 4 - кулачок; 5 - барабан из текстолита или легкого сплава; 6 - винт Мб; 7 - пружина; 8 - основание, 6 = 5; 9 - винт М5Х3.5.

Рис. 206. Рычажная лебедка для малых яхт. 1 - барабан; 2 - крышка; 3 - ось а 12; 4 - штифт и 5; 5 - кулачок; S - рукоятка, в = 2; 7 - накладка из текстолита, 6 = 5; 8 - основание, Л = 4; 9 - шайба 8; 10 - гайка М8; И - шпилька M4XI3; 12 - заклепка 0 2; 13 - пружина, 2 витка из проволоки 0 0,8; 14 - винт М4Х48; 15, 16 - упорные кольца.

Эксцентриковые (или кулачковые) стопоры (рис. 207) удобны для всех снастей бегучего такелажа, с которыми постоянно приходится работать - выбирать и потравливать. Эксцентрики изготавливаются из пластмассы или текстолита и обязательно снабжаются пружинами. Для того чтобы потравить шкот, необходимо натянуть его ходовой конец и выхлестнуть из кулачков стопора.

Клиновые стопоры лучше использовать для снастей, с которыми сравнительно редко работают: для фалов, оттяжек, талей шверта и т. п.

Необходимым элементом парусной оснастки является и устройство для уменьшения площади грота - взятия на нем рифов. В простейшем случае грот снабжается одним-двумя рядами отверстий, расположенных параллельно гику и усиленных нашивками из парусины. В эти отверстия пропускается шнур, которым уложенная в плотную скатку нижняя часть паруса прикрепляется к гику.

На современных яхтах площадь грота обычно уменьшается посредством наматывания паруса на гик. При небольшой площади (до 15 м2) это можно сделать вручную, если гик будет снабжен простым приспособлением для его вращения и фиксации в нужном положении, а крепление блоков гика-шкота не помешает наматыванию паруса. На пятку гика надевается металлический стакан, в донышке которого имеется квадратное отверстие, обушок вертлюга снабжается штырем с квадратом соответствующих размеров (рис. 208). при взятии рифов гик оттягивается от мачты, при этом его можно вращать вокруг цилиндрической части штыря В нужном положении гик фиксируется с помощью квадрата и пружины, упирающейся в кольцо. Гика-шкот при этом крепится либо на самом ноке гика за оковку, свободно вращающуюся вокруг его оси, либо за специальный хомут, снабженный роликами. Для того чтобы хомут не перемещался по гику, его крепят к новой оковке растяжкой из металлического прутка или стального тросика.

Рис. 207. Стопоры для шкотов и фалов: а - кулачковый (эксцентриковый); бив - клиновые с насечкой; в - клиновой с сужающейся щелью; д - утка со стопором.

Рис. 208. Патент-риф простейшей конструкции для малых яхт и швертботов: а - пятка гика (у мачты); б - нок. 1 - гик; 2 - кольцо; S - пружина; 4 - штырь; 5 - стакан; 6 - оковка нока; 7 - ось-заклепка: 8 - серьга; -пруток или тросик; 10 - блок гика-шкота; /У- хо" пут; 12 - ролики.

Рис. 209. Патент-риф, совмещенный с лебедкой грота-фала.

На более крупной яхте может быть применен патент-риф, совмещенный с лебедкой грота-фала (рис. 209), конструкция которого разработана В. В. Чайкиным. Устройство используется не только для взятия рифов, но и для постановки и уборки грота Ось лебедки грота-фала пропускается сквозь мачту, где конец оси соединяется с вертлюгом гика При одновременном вращении барабана лебедки и гика фал, сматываясь с лебедки, травится, а парус наматывается на гик.

Барабан 1 имеет возможность свободно вращаться на оси и при необходимости соединяться с рукояткой стопорным пальцем 2 Стопор 4 служит для фиксации барабана в неподвижном положении. Вертлюг гика также может вращаться свободно или соединяться с осью рукоятки жестко при помощи другого стопора 5 и фиксироваться неподвижно стопором 6.

Рис. 210 Схема проводки гика-шкота на малых яхтах и швертботах- а - проводка в два лопаря; б- проводка в три лопаря с тросовым погоном и ходовым концом, сходящим с верхнего блока; в - проводка гика шкота на яхте, снабженной рельсовым погоном. 1 - гика-шкот, 2 обушок, 3 - тросовый погон 4 - ограничители хода ползуна, 5 - ползун; 6- рельс; 7 - бимс.

Освободив стопоры 4, 5 и 6 и соединив рукоятку с барабаном пальцем 2, можно поднять парус, свободно сматывающийся с гика. В необходимом положении барабан фиксируется стопором 4. Для уборки грота вертлюг гика соединяют с осью стопором 5, и, освободив все остальные стопоры, вращением рукоятки парус наматывают на гик. Колодочный тормоз 3 обеспечивает ровную намотку паруса на гике, так как при торможении возможно проскальзывание барабана, если возникает чрезмерное натяжение фала из-за увеличивающегося диаметра намотки паруса на гик. При взятии рифов, сделав нужное количество оборотов гика, следует заложить стопор 6 и, слегка добрав фал 7 рукояткой, застопорить барабан стопором 4.

Фалы парусов, если они не выбираются на барабан лебедки, могут быть изготовлены из растительного или синтетического троса целиком, либо с ходовой частью из тако2 го троса для выбирания вручную. При площади паруса свыше 15 м2 полезно на мачте установить лебедку шпилевого типа, с помощью которой фал может быть выбран втугую.

Гика-шкот даже на небольшом швертботе следует провести в два лопаря (рис. 210, а) с двойным выигрышем в силе. При площади грота около 10 м2 необходима проводка в три лопаря, причем ходовой конец должен выходить из нижнего блока, вращающегося вокруг вертикальной оси и снабженного стопором для шкота (рис. 210, в). Для того чтобы грот эффективно работал на острых к ветру курсах, желательно нижний блок закрепить на ползуне, скользящем по рельсовому погону. Парус получает правильный профиль с одинаковыми углами атаки по его высоте, если тяга гика-шкота направлена не к ДП судна, а к подветренному борту. На полных курсах полезна оттяжка гика, препятствующая задиранию его вверх и трению парусины о ванты и краспицы (см. рис. 192).

Читать далее

Моющие средства для отмывания бортов ниже ватерлинии катеров, яхт, гидроциклов, лодок

Как получить права на право управления маломерным судном и гидроциклом, экзаменационные билеты

Дезинфекция кают и помещений на яхтах и катерах

Все про ремонт и обслуживание катеров, яхт, гидроциклов, автомобилей

Моя моторная лодка рекомендации по ремонту и установке мотора

Советы любителям лодок - 300 бесплатных советов

Как получить знания яхтенного рулевого

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция   
 

Интересное про клининг на железнодорожном транспорте Моем катер, яхту, лодку  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок Моющие средства для мойки асфальтовых дорог