О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич-412

11.02.2016

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	[email protected] [email protected]
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Разборка и сборка главной передачи и дифференциала

Разборка и сборка главной передачи и дифференциала. Если у заднего моста обнаружена неисправность в главной передаче или дифференциале, то отвертывают болты, крепящие картер 14 редуктора к картеру заднего моста, и вынимают в сборе весь узел с главной передачей и дифференциалом.

Для этого необходимо сначала укрепить задний мост на двух устойчивых опорах, а затем, сняв колеса и тормозные барабаны, вынуть из картера моста обе полуоси.

В том случае, когда шестерни главной передачи исправны и нет необходимости выполнять весьма квалифицированную регулировку их зацепления, следует сохранить или зафиксировать глубину ввертывания регулировочных гаек 16 подшипников дифференциала в картер. С этой целью можно, например, отвернув болты, крепящие крышки 18 подшипников дифференциала, снять крышки и, удерживая на месте гайки 16, осторожно вынуть ведомую шестерню 20 вместе с дифференциалом. Затем временно поставить на место крышки 18 и лишь после этого вынимать ведущую шестерню 11, если требуется, например, регулировка или смена ее подшипников.

Рис. 77. Детали заднего моста: 1 - гайка; 2 -шайба; 3 - фланец; 4 - сальник; 5 и 36 - упорные шайбы; 6 и 10 - подшипники ведущей шестерни: 7 и 9 - регулировочные прокладки; 8 - распорная втулка; 11 - ведущая шестерня; 12 - болт; 13 - пружинная шайба; 14 - картер редуктора; 15 - уплотнительная прокладка редуктора; 16 - регулировочная гайка; 17 - подшипники дифференциала; 18 - крышки подшипника; 19 - коробка дифференциала; 20 - ведомая шестерня; 21 - штифт; 22 - сателлит; 23 - стопор; 24 - сапун; 25 - картер моста; 26 - уплотнительная шайба; 27 - контрольная пробка; 28 - сливная пробка; 29 - трубопровод гидравлического привода тормозов; 30 - подушка (площадка) рессоры; 31 - фланец картера; 32 - полуосевая шестерня; 33 - палец (ось) сателлитов; 34 - сальник полуоси; 35 - запорная втулка; 37 - подшипник полуоси; 38 - упорная втулка; 39 - винт; 40 - уплотнительная прокладка пластины; 41 - пластина крепления подшипника; 42 - прокладка корпуса; 43 - фетровый сальник; 44 - корпус фетрового сальника; 45 - полуось

Полуосевые шестерни 32 при собранном дифференциале не должны иметь осевой люфт более 0,1 мм. При большем люфте надо под опорные торцы шестерен подложить стальные или бронзовые гладкие кольцевые шайбы соответствующей толщины. Наружный диаметр шайб - 49 мм, а внутренний - 34 мм.

Для того чтобы извлечь детали из коробки дифференциала, надо выбить штифт 8 (см. рис. 34), затем последовательно выпрессовать палец 13 сателлитов, вынуть из коробки сателлиты и полуосевые шестерни. Стопорный штифт 8 выбивают в правую сторону, поэтому стержень-выколотку для удаления штифта вставляют в отверстие коробки со стороны головок болтов, крепящих ведомую шестерню главной передачи.

Так как на зацепление шестерен главной передачи, кроме положения гаек 16 (см. рис. 77), влияет еще и общая толщина прокладок 9, то при сборке ведущей шестерни они все опять должны быть установлены между наружным кольцом подшипника 10 и упором картера.

Если нужно вынуть ведущую шестерню, то необходимо отвернуть гайку 1, снять со шлицев вала фланец 3 и легкими ударами мягкой выколотки по торцу вала ведущей шестерни выдвинуть ее из картера в сторону дифференциала.

Шестерни 11 и 20 главной передачи меняют только вместе, так как при изготовлении их подбирают друг к другу.

Вскрывая задний мост, не следует без надобности вынимать сальник 4 ведущей шестерни и сальники 34 полуосей, учитывая, что при выпрессовке легко повредить их рабочие и посадочные поверхности.

Гайку 1 ведущей шестерни затягивают с моментом 12,5- 14 кгс-м, болты крепления крышек 18 подшипников дифференциала - с моментом 6,8-7,5 кгс-м, болты крепления подшипников полуосей - 4-6 КГС..М.

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич-412...

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Каталог статей  Моем катер, яхту, лодку  Применение бытовой химии  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок   Декоративная косметика и грим  Стирка белья глазами химика