Необходимость ремонта карданной передачи возникает главным
образом из-за износа или разрушения игольчатых подшипников карданных
сочленений.
Признаками этих неисправностей являются шум в карданной передаче и
вибрации при движении, появление значительного люфта в сочленениях
или затрудненное проворачивание крестовины в игольчатых подшипниках.
Для ремонта карданную передачу снимают с автомобиля и разбирают,
заменяя вышедшие из строя детали.
Учитывая, что при изготовлении карданная передача в сборе тщательно
балансируется, перед разборкой необходимо пометить взаимное
положение передней скользящей 1 и задней фланцевой вилок 11 (см.
рис. 33) относительно трубы 7 вала, чтобы, собирая передачу,
сохранить взаимное положение этих деталей.
Перед разборкой кардана надо предварительно легкими ударами молотка,
используя выколотку из мягкого металла, сдвинуть стаканчики
подшипников к центру сочленения и вынуть из канавок стопорные кольца
6 у двух противоположных подшипников 5 данного шарнира. Затем
осторожными ударами молотка выпрессовать из гнезд сдвинутые
стаканчики и вынуть крестовину из освободившихся гнезд вилки.
Аналогично удаляют и оставшиеся два подшипника данной крестовины из
второй вилки.
При разборке кардана не снимайте с крестовины сальники 4, если они
не подлежат замене.
Перед сборкой кардана целесообразно повернуть крестовину 3 в
плоскости ее вращения*на 90°, чтобы каждый ее шип переместился из
гнезда ведущей вилки в гнездо ведомой. Такой поворот крестовины
изменит место износа ее шипов в подшипниках.
При сборке надо убедиться в том, что все иглы подшипника (22 шт.)
вставлены в его стаканчик. Отсутствие хотя бы одной иглы будет
причиной выхода из строя подшипника из-за перекоса игл.
Собирают шарнир попарной запрессовкой противоположных подшипников.
При сборке нужно следить за тем, чтобы стопорные кольца 6 по всей
окружности вошли в свои канавки, проточенные па стаканчиках
подшипников.
