Разборка клапанного механизма. Сняв головку цилиндров двигателя,
приступают к разборке клапанного механизма. Пометив коромысла
порядковыми номерами (с первого по восьмой, начиная с передней
стороны двигателя), снимают с осей коромысла с пружинами, шайбами и
распорными втулками, постепенно выпрессовывая каждую ось,
раскладывая и помечая все детали в том порядке, в котором они стояли
на двигателе (см. рис. 74).
Каждое коромысло снимают тогда, когда оно освобождено от нажима
кулачка, повертывая распределительный вал для снятия очередного
коромысла в соответствующее положение, или, ослабив контргайки,
вывертывают регулировочные винты коромысел настолько, чтобы' их
концы не выступали из своих резьбовых отверстий, и, сняв наконечники
стержней клапанов, снимают коромысла с осей. Чтобы не перепутать
места установки деталей, сначала снимают коромысла, например,
впускных клапанов, а затем - выпускных. Затем вынимают из опор
головки цилиндров распределительный вал, удалив предварительно его
упорный фланец, и снимают клапаны.
Перед снятием с головки цилиндров клапаны необходимо пометить
порядковыми номерами цилиндров. Метки наносят легким кернением на
плоскости головки клапана (вблизи центра головки) или рисками,
нанося соответственно одну, две, три или четыре метки.
Для того чтобы снять клапан, необходимо сжать его пружины и вынуть
сухари 7 (см. рис. 14) из гнезда тарелки 5. Сжатие пружин обычно
осуществляют специальным съемником, а если его нет, то подручными
средствами; использовать при этом шпильки крепления крышки
клапанного механизма нежелательно, так как они могут быть погнуты.
Вынув сухари, снимают тарелку 5, обе пружины и шайбу 1 пружин.
Снятые детали сложите так, чтобы при сборке можно их было поставить
опять на свои места.
Нагар с тыльной стороны головок клапанов удаляют стальными
скребками, размягчив предварительно нагар керосином. Аналогично
удаляют нагар с поршней и стенок камер сгорания..
