Устранение неисправностей водяного насоса. Неисправности водяного
насоса чаще всего проявляются в подтекания воды через дренажное
отверстие а в корпусе 2 насоса (см. рис. 16). Причиной этого обычно
является нарушение герметичности сальника насос из-за износа
уплотнительной шайбы 5 или разрушения резиновой манжеты.
Значительно реже отмечается выход из строя шариковых подшипников 1
вала насоса.
Для устранения этих неисправностей надо снять насос с двигателя и
разобрать в следующем порядке:
слить воду из системы охлаждения;
снять капот двигателя;
снять радиатор, для чего с обоих его патрубков снять шланги,
отъединить трос привода жалюзи и его оболочку, отвернуть болты и
гайки четырех точек крепления радиатора и снять его вместе с жалюзи;
отъединить распорную планку от корпуса генератора, ослабить
крепление генератора на его кронштейнах и, наклонив генератор До
упора в сторону блока, снять вентиляторный ремень:
снять вентилятор с опорной накладкой, отвернув болты, крепящие его к
ступице 15;
отвернуть гайки четырех болтов, крепящих корпус 2 насоса к двигателю
и снять насос, вынув при этом заднюю часть его корпуса из гнезда
нижней крышки привода газораспределительного механизма; ,
ослабить контргайку 10 и вывернуть стопорный винт 11 подшипников;
вставить в зазор б между крыльчаткой 6 и корпусом 2 насоса с
противоположных сторон две одинаковые, ровные упорные металлические
пластины, подобрав их такой толщины, чтобы они входили в этот зазор
с минимальным просветом, и выпрессовать вал 14 насоса из корпуса
вместе с подшипниками 1 и ступицей 15 вентилятора, осторожно ударяя
по заднему торцу вала молотком через выколотку из мягкого металла.
При этом с вала спрессуется крыльчатка 6';
вынуть из корпуса 3 сальника уплотнительную шайбу 5 с ее корпусом
(держателем), затем извлечь из корпуса 3 резиновую манжету 4, а
также распорную пружину 7 и две обоймы 8, расположенные в ее
полости.
Очистить детали и внутреннюю полость насоса от грязи и ржавчины.
Проверить состояние подшипников насоса - их наружные кольца не
должны иметь ощутимой качки относительно внутренних колец.
Если подшипники значительно изношены, то в насос устанавливают новые
подшипники, заполненные долговременной смазкой ЛД-31М (МРТУ
38-1-115-65) или смазкой ЛИТОЛ-24. Заменяемые подшипники
спрессовывают с вала насоса вместе со ступицей вентилятора.
Новые подшипники и ступицу 15 напрессовывают на вал до упора в
стопорное кольцо 9, поместив между подшипниками распорную втулку 12.
Собранный вал устанавливают в корпус насоса до упора внутреннего
подшипника в буртик корпуса и закрепляют стопорным винтом 11,
завернув винт до упора в подшипник и застопорив его контргайкой 10.
Затем в новую манжету 4 последовательно помещают одну обойму 8,
распорную пружину 7 и вторую обойму. После этого, надевая собранную
манжету на вал, одновременно вставляют ее в корпус 3 сальника,
устанавливают в корпус сальника новую уплотнительную шайбу 5 с ее
держателем и запрессовывают на вал крыльчатку 6 до совмещения ее
торца с торцом вала.
Вал собранного насоса должен легко проворачиваться рукой в
подшипниках; при этом ощущается трение крыльчатки о торец
уплотнительной шайбы 5.
Надев на заднюю шейку корпуса насоса новую уплотнительную прокладку,
устанавливают насос на двигатель и крепят болтами, предварительно
надев на нижний левый болт распорную планку генератора. Затем
укрепляют на ступице шкив и вентилятор, надевают на шкивы насоса,
коленчатого вала и генератора приводной ремень и натягивают его.
