Это явление вызывается чаще всего следующими причинами:
перегрузкой двигателя, неправильной установкой зажигания, бедной
горючей смесью, недостаточным уровнем воды в радиаторе или ее
замерзанием, слабым натяжением или обрывом вентиляторного ремня,
отложением большого количества накипи в системе охлаждения,
нарушением работоспособности термостата или выходом его из строя.
Перегрузка двигателя происходит в основном, когда автомобиль
работает на тяжелых дорогах, длинных подъемах, когда водитель вместо
перехода на пониженную передачу увеличивает подачу горючей смеси в
цилиндры двигателя, пытаясь продолжать движение на высшей передаче.
Неправильная установка зажигания - главным образом чрезмерно поздний
момент зажигания, кроме общего перегрева двигателя, вызывает
особенно сильный нагрев выпускного трубопровода двигателя. В этом
случае необходимо обычным способом проверить установку зажигания и
отрегулировать ее, если нужно.
Бедная горючая смесь может быть причиной перегрева двигателя. Для
устранения неисправности необходимо проверить уровень топлива в
карбюраторе.
Если уровень в норме, следует частично разобрать и прочистить
карбюратор.
Замерзание воды в радиаторе или в нижнем шланге вызывает прекращение
циркуляции воды в системе охлаждения и, как следствие, быстрый
перегрев двигателя. Неисправность устраняется прогревом радиатора и
восстановлением циркуляции воды в системе.
В случае обрыва вентиляторного ремня и необходимости доехать до
места стоянки нужно двигаться с небольшой скоростью, делая
периодические остановки для охлаждения двигателя и добавления воды в
систему. Пускать двигатель надо рукояткой.
Отложение большого количества накипи в системе охлаждения при
использовании жесткой воды, содержащей много растворенных солей,
резко ухудшает теплообмен в радиаторе и отдачу тепла цилиндрами
двигателя.
Объясняется это тем, что накипь имеет значительно худшую
теплопроводность, чем металл. Кроме этого, накипь, отлагающаяся в
узких трубках радиатора, задерживает циркуляцию воды, что также
ухудшает отвод тепла от двигателя.
При неисправности термостата радиатор не нагревается. Для
проверки термостат надо вынуть из корпуса и поместить в сосуд с
водой. Подогревая воду, наблюдают за работой термостата. При
температуре 78-82°С его клапан должен начать открываться, а при
температуре 91-95° С должен быть открыт не менее чем на 7,7 мм. При
меньшей величине открытия клапана термостат надо заменить.
Перегрев двигателя сопровождается весьма заметным падением его
мощности
