Выезжая, не начинайте сразу движение с большими скоростями.
Первые 1-2 км пути надо вести автомобиль на пониженных передачах,
прогревая масло в картерах коробки и заднего моста.
Во время движения нельзя открывать крышку воздухозаборного люка
системы обогрева кузова раньше, чем двигатель прогреется до
нормальной температуры, так как в противном случае возможно
замерзание воды в радиаторе отопителя.
В зимнее время надо соблюдать указания по вождению автомобиля на
скользкой дороге, предотвращению заносов и способам прекращения
начавшегося заноса, приведенные в гл. 2.
При низкой температуре воды в системе охлаждения термостат системы
охлаждения двигателя закрывается и прекращает циркуляцию жидкости
через радиатор. В этих условиях холодный воздух, проходящий сквозь
открытые жалюзи, может вызвать замерзание воды в нижней части
радиатора. Поэтому, заметив по указателю температуры, что двигатель
стал слишком холодным (температура жидкости упала ниже 80° С), нужно
уменьшить доступ воздуха к радиатору путем прикрытия жалюзи или
клапанов утеплительного фартука, надетого на облицовку радиатора.
Если все же произойдет замерзание воды в радиаторе и циркуляция
через него прекратится, вода в рубашке охлаждения двигателя быстро
закипит, из пароотводной трубки радиатора начнет выбивать пар, а
стрелка указателя температуры воды на щитке приборов переместится по
шкале к делению 110°. В этом случае надо немедленно остановить
автомобиль, по возможности поставить его так, чтобы ветер дул сзади,
выключить зажигание и плотно укрыть чем-нибудь облицовку радиатора и
капот двигателя. В большинстве случаев под действием тепла,
излучаемого горячим двигателем, радиатор через 10-15 мин
отогревается и образовавшийся в нем лед растапливается.
Можно ускорить отогревание радиатора, поливая его горячей водой или
обкладывая тряпками, смоченными в горячей воде. Для отогревания
можно также воспользоваться паром, выходящим из пароотводной трубки
радиатора, которую надо осторожно вытянуть из скобок, крепящих ее к
каркасу радиатора. Паром надо прогревать не всю поверхность
радиатора, а только две-три расположенные рядом трубки (по всей
высоте радиатора), добиваясь первоначального восстановления
циркуляции воды через эти трубки.
После прекращения выхода пара из пароотводной трубки следует снова
пустить двигатель и проверить на ощупь температуру нижнего патрубка
радиатора. Если патрубок стал теплым, надо оставить двигатель
работать на малых оборотах холостого хода в течение 2-3 мин, после
чего остановить его и проверить температуру нижней части радиатора.
Продолжать движение можно только тогда, когда восстановится
циркуляция воды через радиатор и вся его поверхность и поверхность
нижнего водяного трубопровода будут теплыми. При первой возможности
необходимо долить воду в радиатор до нормы.
