Окрашенные поверхности с течением времени утрачивают свой
первоначальный блеск. Для восстановления свежести окраски кузов
обрабатывают восковой пастой № 2 или 3, полировочной водой и
полировочной пастой № 290.
Восковой пастой рекомендуется пользоваться чаще; при этом на окраску
наносят слой воска, предохраняющий ее от вредных атмосферных влияний
и солнечных лучей. Кроме того, срок службы краски при такой
регулярной обработке увеличивается.
На тщательно вымытую и сухую поверхность кузова тампоном из ваты
или марли не густо, отдельными участками наносят восковую пасту.
Затем тугим тампоном из ваты или ветоши, завернутым в кусок мягкой
фланели, равномерно растирают пасту по поверхности до тех пор, пока
вся окрашенная поверхность не приобретает ровный зеркальный блеск.
Нанесение восковой пасты требует меньших усилий, если работа
производится в теплом помещении.
Если со временем окраска становится тусклой, а восковая паста уже
мало помогает, можно применить полировочную воду.
Полировочную воду, предварительно хорошо размешанную, наносят на
окрашенную поверхность таким же методом, как восковую пасту, и
тщательно растирают тампоном. Затем через 20-30 мин обработанную
водой поверхность покрывают восковой пастой и опять доводят до
зеркального блеска.
После большого срока службы автомобиля обработка восковой пастой и
полировочной водой уже не придает краске хорошего вида и поверхности
остаются матовыми. Для восстановления их блеска можно применить
полировочную пасту № 290. Эта паста имеет в своем составе абразивные
материалы и при обработке ею кузова снимается тонкий слой краски.
Поэтому полировочную пасту применять чаще 1 раза в год не следует.
Обработка окрашенной поверхности полировочной пастой осуществляется
таким же способом, как и полировочной водой.
Масляные и жировые пятна с поверхности кузова можно удалять
протиркой мягкой тряпкой, слегка смоченной бензином. После этого, не
давая высохнуть бензину, поверхность протирают чистой фланелью.
При небольших механических повреждениях или местных отслоениях
краски и хорошем состоянии остальной окрашенной поверхности
поврежденные места подкрашивают.
После мойки кузова водой нужно тщательно очистить поврежденные
участки от ржавчины, остатков старой краски и других загрязнений,
используя шабер, мелкую наждачную шкурку или водостойкую шкурку №
280 с водой.
В местах, где получились резкие обрывы или отколы слоя старой
краски, нужно добиться плавных переходов, шлифуя их мелкой шкуркой.
При этом не должно оставаться легко отслаивающейся пленки краски, но
и не следует сошлифовывать хорошую краску с соседних участков.
Получающиеся мелкие неровности можно устранить, заполняя их
шпаклевкой, которой перед зачисткой и шлифовкой надо дать полностью
высохнуть не менее суток в теплом помещении.
Для окончательного удаления с поверхности загрязняющих остатков
можно быстрыми движениями протереть ее чистой тряпкой, слегка
смоченной в растворителе.
На подготовленную поверхность наносят слой грунтовки № 138 или 147,
чтобы повысить прочность сцепления слоя новой краски с поверхностью
кузова. Грунтовку надо наносить сразу же после подготовки
поверхности, пока она не загрязнилась. Наносят грунтовку
распылением, а на мелкие повреждения - мягкой кистью.
Естественная сушка грунтовки (пока она не станет твердой)
продолжается не менее двух суток. Неровные места или потеки
грунтовки зачищают водостойкой шкуркой, поливая водой зачищаемую
поверхность или обмакивая шкурку в воду.
Подготавливая краску к употреблению, нужно ее тщательно размешать,
так как пигменты обычно оседают на дне посуды. Затем, взяв нужное
для всей работы количество краски, смешивают ее с растворителем в
отдельной закрывающейся емкости до требуемой консистенции (примерно
вязкость густого молока), откуда и заправляют пульверизатор, каждый
раз вновь перемешивая раствор.
Окрашивают автомобиль <Москвич-412> синтетическими эмалями,
используя растворители № 651, 646, 647 или сольвент. Краску наносят
распылением тонкими слоями (два-три слоя) с промежуточной сушкой в
течение нескольких часов в теплом помещении, причем последний слой
наносится краской, сильно разбавленной растворителем, что
способствует созданию гладкой наружной пленки.
Один-два раза в год для дополнительной защиты от коррозии полезно
увлажнить нижние поверхности кузова смесью отработавшего масла для
двигателя с графитовой смазкой или с порошком графита.
