Уход за передней подвеской. При проведении ТО-2 объем
крепежно-регулировочных работ по передней подвеске несколько
расширяется.
Вначале рекомендуется проверить действие амортизаторов по гашению
ими колебаний кузова. Исправные амортизаторы не позволяют сильно
раскачать кузов и успокаивают его за один двойной ход. Для более
точной проверки лучше даже отъединить нижнее крепление амортизатора
от рычага подвески и перемещать корпус амортизатора вверх и вниз.
Свободное перемещение корпуса относительно штока в одну или обе
стороны указывает, что амортизатор неисправен. Затем вывесить
автомобиль (или в крайнем случае только передние колеса) и укрепить
его на надежных подставках, подводимых под передние гнезда для
домкрата или под поперечину передней подвески. После этого снять
диски передних колес.
Используя ключи, следует проверить надежность крепления деталей и
узлов передней подвески, в частности, четырех болтов 6 (см. рис. 4)
с гайками, крепящих поперечину передней подвески к балкам подрамника
кузова.
Проверить состояние и крепление резиновых буферов - ограничителей
<сжатия> и <отдачи> подвески. Буфера не должны быть чрезмерно
изношенными, иметь глубокие трещины и другие серьезные нарушения их
прочности Ненадежные резиновые буфера желательно заменить, чтобы
предотвратить повреждение подвески при езде по плохой дороге.
Проверить крепление опор штанги стабилизатора поперечной
устойчивости к кузову, а также его стоек к штанге и нижним рычагам.
Убедиться, что пружины подвески не сломаны.
Снять тормозные барабаны со ступиц и проверить состояние тормозных
механизмов передних колес, а также выполнить смазку сочленений
передней подвески.
Кроме того, через одно ТО-2 надо снять ступицы передних колес для
проверки состояния подшипников ступиц и смены в них смазки. Описание
этих работ приведено в гл. 12.
Через одно ТО-2 следует также проверить углы установки передних
колес автомобиля. Это можно выполнить только в конце обслуживания,
когда автомобиль будет снят с подставок и установлен на строго
горизонтальной площадке.
