Кузов автомобиля несущей конструкции закрытый пятидверный типа "хетчбек"
цельнометаллический.
Он имеет более просторный пассажирский салон и вместительный
багажник, чем у его предшественника автомобиля "Москвич-2140",
значительно лучшую обзорность и шумоизоляцию. Кузов легко
трансформируется из пассажирского варианта в грузопассажирский. Для
этого складная полка, закрывающая багажное отделение, убирается,
заднее сиденье складывается. При этом значительно увеличивается
площадь пола и объем багажного отделения.
Передние сиденья анатомические с подголовниками и бесступенчатой
регулировкой угла наклона спинок от номинального положения 25° -
вперед на 33°, назад на 57°. Для выбора удобной посадки сиденья
могут перемещаться вдоль автомобиля в пределах 180 мм.
Заднее сиденье со сплошной подушкой и спинкой нерегулируемое, может
раскладываться для увеличения площади багажного пола и объема
багажного отделения.
Ветровое стекло безосколочное трехслойное полированное гнутое.
Предусматривается установка на части автомобилей стекол со
светозащитной полосой в верхней части.
Стекло окна двери задка также гнутое полированное закаленное.
Снабжено элементами обогрева для предотвращения запотевания и
обмерзания в холодное время года. На части автомобилей
предусматривается установка стеклоочистителя окна двери задка.
Толщина стекол: ветрового 5,2 мм, всех остальных 3,2 мм. Общая
площадь остекления кузова 3,15 м2.
Кузов оснащен энергоемкими передним и задним бамперами,
изготовленными целиком из ударопрочной пластмассы. Передний бампер
выполнен за одно целое с обтекателем, прикрывающим элементы ходовой
части и двигателя автомобиля и служащим для улучшения внешнего вида
и аэродинамических качеств.
Новая система отопления и вентиляции пассажирского салона в 2 раза
производительнее прежней. Отопитель использует тепло охлаждающей
жидкости двигателя. Система воздухопроводов и заслонок обеспечивает
подачу воздуха в несколько зон: в верхнюю часть салона, на ветровое
стекло и стекло передней двери, на ноги водителя и пассажиров.
Свежий воздух забирается через щели в панели передка перед ветровым
окном, а вытяжная вентиляция, действующая только при движении
автомобиля, осуществляется через отверстия на панелях кузова в
проеме двери задка.
Силовая схема кузова и его навесных узлов спроектирована с учетом
нормативных показателей по обеспечению сохранности жизненного
пространства салона при ударах спереди, сзади и с боков и с учетом
гашения энергии удара. Среди прочих элементов пассивной безопасности
наибольшую роль играют ремни безопасности, подголовники. Сиденья
прочно закреплены на своих местах.
Кузов оборудован противосолнечными козырьками, внутренним и наружным
зеркалами заднего вида, прикуривателем, пепельницами, полкой для
мелких вещей и аптечки, огнетушителем, закрепленным на поперечине
пола под сиденьем водителя, вещевым ящиком на панели приборов,
вещевыми карманами на обивках передних дверей. Имеются две буксирные
проушины: спереди (приварная) на правом лонжероне рамы и сзади
(съемная на болтах) посередине.
Отличительной особенностью кузова автомобиля АЗЛК-2141 по сравнению
с автомобилем "Москвич-2140" является применение в нем большего
(свыше 80 кг) количества пластмассовых деталей и других материалов,
ранее не применявшихся. Это позволило снизить массу автомобиля и
получить детали весьма сложной формы, отвечающие
требованиям современной автомобильной моды.
